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引用

青青河边草的蒙古族的起源

蒙古族的起源

（fr:http://www.mgwhw.com/history/03/2005093002.asp)

兴起前的蒙古高原各部

匈奴东胡乌桓鲜卑柔然突厥回鹘契丹室韦-达怛

蒙古族形成以前，大漠南北地区先后出现过匈奴、东胡、乌桓、鲜卑、柔然、突厥、回鹘、契丹、室韦一达怛等北方民族。他们的活动对蒙古族的历史发展产生了深远的影响。

匈奴 --- 公元前三世纪，匈奴兴起于漠南黄河河套及阴山(今内蒙古阴山)一带，与当时的赵、秦、燕三国为邻。匈奴骑兵经常骚扰三国边境。秦始皇时将匈奴击退至漠北。公元前209年(秦二世元年)，匈奴贵族冒顿自立为匈奴单于以后，国势日盛，击败了周邻一些部族，建立了我我国历史上

公元前三世纪，匈奴兴起于漠南黄河河套及阴山(今内蒙古阴山)一带，与当时的赵、秦、燕三国为邻。匈奴骑兵经常骚扰三国边境。秦始皇时将匈奴击退至漠北。公元前209年(秦二世元年)，匈奴贵族冒顿自立为匈奴单于以后，国势日盛，击败了周邻一些部族，建立了我我国历史上第一个游牧民族政权，统治区域东到辽河，西至葱岭，北抵贝加尔潮，南达长城。

西汉初期，匈奴不断入侵汉朝边境，汉朝不能击败匈奴的进攻。公元前200年(汉高祖七年)刘邦在平城(今山西大同市东北)战败，被迫对匈奴采取和亲政策。后来，匈奴仍不断侵犯汉朝边境。汉武帝时(公元前140-87年)经过三次大规模的战争，将匈奴击败，匈奴国力大为削弱。

公元前一世纪中叶，匈奴统治集团内部出现了五单于争夺最高领导权的混乱局面，广大匈奴人民陷入水深火热之中。争战的结果，郅支单于战胜了呼韩邪单于，占领了漠北广大地区。呼韩邪单于遂南下投降汉朝，接受汉朝的封号，开始了汉匈两族和平友好的新时期。

由于郅支单于西迁至今伊犁河一带，呼韩邪单于又率部众回归漠北。公元前33年(汉元帝竟宁元年)，呼韩邪单于再次南下朝见汉朝皇帝，汉元帝根据他的请求，将宫女王嫱(字昭君)嫁给他为妻，这就是后来广为流传的"昭君出塞"的故事。"昭君出塞"进一步促进了汉匈两族经济、文化的交流，巩固和加强了和平友好关系。

东汉初期，匈奴又分裂为南北二部。南匈奴继续与汉朝保持友好关系，逐渐进入内地，与汉族融合。汉朝与南匈奴联合，先后对北匈奴发动大规模出击，北匈奴势力日益衰败，有一部分投归南匈奴，有一部分迁到西方，残留在漠北的十余万户后来与鲜卑融合。从此，活动在大漠南北约三百年的匈奴族从历史舞台上消失了。

匈奴是蒙古地区第一个见于史乘的阿尔泰语系的游牧民族，它的某些制度和习俗在蒙古高原各民族中世代流传。左右翼和十进制的军事行政划分对后来的突厥、柔然、蒙古等民族都有影响。

乌桓 --- 乌桓是东胡人的一支，居地在今老哈河流域。匈奴强盛时期，乌桓人遭受匈奴的压迫和掠夺。公元前119年(汉武帝元狩四年)，汉将霍去病大败匈奴左贤王兵，使乌桓人从匈奴的压迫下解脱出来。汉武帝把乌桓迁徒到上谷等五郡边塞外居住，设置"护乌桓校尉"管辖乌桓各部。

乌桓降附于汉，经常在汉朝的统领下共同攻击匈奴。同时，乌桓又时而"与匈奴连兵为寇"，在汉朝的边境地区攻杀和掳掠。

东汉时，在上谷宁城(今河北宣化市西北)仍置护乌桓校尉，代表汉朝政府管理乌桓各部。同时，东汉王朝用乌桓骑兵征讨匈奴、鲜卑，甚至用乌桓打乌桓人，用乌桓骑兵镇压起义农民。

公元二世纪末期，中原地区爆发黄巾大起义，乌桓统治者蹋顿在汉献帝初平年间(190-193)统一乌桓各部。公元207年(建安十二年)，曹操亲征乌桓，大破蹋顿于柳城(今辽宁辽阳南)，得降众二十余万人。这些乌桓人被迁入内地，逐渐与汉族融合。少数留居塞外的乌桓人，很快又为鲜卑人所征服。

柔然 --- 约在公元四世纪末叶，柔然兴起在大漠南北。它初居于乌兰察布高原，后进入漠北。柔然的统治核心是东胡苗裔郁久闾氏族，但大部分臣民是突厥语族各部。

柔然在首领社仑时，势力开始强大起来，在漠北弱洛水(今蒙古土拉河)建立汗庭。公元402年(北魏天兴五年)，社仑自称为丘豆伐可汗。柔然政权强盛时，疆域东接高句丽，西至天山，北达今贝加尔湖，南临阴山一带。柔然汗国与北魏王朝长期攻战，柔然势力被削弱。公元410年(北魏永兴二年)社仑为北魏所败。

公元五世纪后半叶，柔然内部连续发生被奴役部落的反抗和逃亡。敕勒族一次有十余万户西迁，脱离柔然贵族的统治，对柔然政权的影响很大。此后柔然与敕勒展开了三十多年的拉锯战争。到公元六世纪初，役属于柔然的突厥族逐渐强大起来，开始反抗柔然贵族的统治。552年(西魏废帝元年)柔然首领阿那瑰为突厥所败，柔然汗国亡。

柔然的语言是东胡后裔诸语言的一种方言,但在蒙古高原突厥语世界中逐渐被同化。

回鹘 --- 原称回纥，唐德宗时改称回鹘。唐初，漠北有九姓铁勒，回鹘即其中之一。回鹘部落联盟中以药罗葛为首，后来的回鹘各可汗，大多出自这个氏族。驻牧在仙娥河(又名娑陵水，今蒙古色楞格河)和温昆河(今蒙古鄂尔浑河)流域。

隋唐时期，回鹘受突厥政权统治。公元605年(隋大业元年)，回鹘联合仆骨等部族起来反抗，终于摆脱突厥的统治，逐渐强大起来。公元646年(唐贞观二十年)，回鹘配合唐军攻灭了薛延陀政权，首领吐迷度自称可汗，接受唐朝的管辖，唐在其地分置六府、七州。公元744年(天宝三年)，回鹘首领骨力裴罗自立为可汗，建立回鹘政权。这时回鹘控制的地区，东起今额尔古纳河，西至今阿尔泰山，势力日益强盛。

公元840年回鹘政权被黠戛斯推翻后，大部分回鹘人向西迁徒。一支迁到葱岭以西，一支迁到河西走廊，一支迁到西州(今新疆吐鲁番)。西州回鹘又向西发展，以高昌(今新疆吐鲁番)为中心，建立了高昌回鹘政权。西州回鹘后来改称为"畏兀儿"，也就是今天维吾尔族的先人。

突厥、回鹘语言属阿尔泰语系突厥语族。突厥创造了自己的文字，使用动物名称作符号以计算年份。唐代以前，大漠南北的蒙古高原大半属于突厥语世界。突厥和回鹘草原贵族都力图加强对内蒙古东部地区契丹人、室韦一达怛人的统治，在契丹、室韦驻有官员。后突厥还似乎曾向兴安岭一带移民。突厥、回鹘势力进入内蒙古东部地区，便向室韦一达怛等族打开了通向大漠南北的门户。突厥和回鹘对室韦一达怛人的经济文化都有影响。

室韦-达怛 --- 室韦-达怛人的居地在呼伦贝尔草原，大兴安岭东西，额尔古纳河与黑龙江两岸。六世纪时，室韦一达怛人分为五大部，曾受突厥的统治，后与唐朝保持密切关系。

732年(唐玄宗开元二十年)所立的《阙特勤碑》中的"三十姓达怛"，大概指的就是室韦一达怛人的主要部落。室韦、达怛这两个名称在汉籍中可以互通互易，所以，我们可以称他们为室韦一达怛人。

室韦一达怛人的主要生产活动是从事游牧经济和狩猎。靠近森林的部落，多是"射猎为务，食肉衣皮"，他们"冬则入山，居土穴中"，有些人居住在用桦树皮盖的棚屋里。呼伦湖周围是广阔的天然牧场，居住在这里的室韦一达怛部落，盛产良马，可见他们已有较发达的畜牧业。

室韦一达怛人的语言，保持东胡后裔语言和方言的特点，这种语言和方言，应当叫作原蒙古语。《元朝秘史》中保留的一些原蒙古语的词汇和语法现象可以证明，这种原蒙古语与后来经过突厥化的古蒙古语有很大差别。

蒙古民族的名称起源于蒙古地区东北部的一个室韦部落--蒙兀室韦。"蒙兀"是蒙古一词的最早的汉文译写，见于《旧唐书.北狄传》。蒙兀室韦的居地在望建河(今额尔古纳河)。后来，关于蒙古一词的不同译写还有很多，如"萌古"、"朦骨"、"萌骨"，等等。写作"蒙古"，最早见于《三朝北盟会编》所引《炀王江上录》。在古代蒙古语中，"蒙古"这个词是"质朴、无力"的意思。它开始只是一个氏族或部落的名称，后来才成为一个新兴民族的共同称谓。

十四世纪用波斯文写成的《史集》一书，记载了一个蒙古族的古老传说：蒙古人被其他部落战败，遭到残酷的屠杀，只活下来两个男人和两个女人。他们逃到了一个地方，周围都是山林，中间有良好的草原。这个地方叫做"额尔古纳·昆"--"险峻的山坡"。他们在这里生息繁衍，世代相传。这个传说里的"额尔古纳"，就是流经呼伦贝尔草原的额尔古纳河，它就是蒙古民族的发祥地。

东胡 --- 战国时期，在今辽河上游的西拉木伦河和老哈河流域，居住着一个古老的游牧民族，它就是东胡。东胡经常对邻国进行战争。在燕昭王时(公元前311-279年)，东胡曾打败燕国，后来，燕国又战胜东胡，迫使东胡向北退却一千余里。燕国便在东胡退出来的地方设置上谷(治所在今河北怀来县)等五郡，并修筑长城，以防东胡。

东胡与赵国也发生过战争，曾被赵国战败。东胡势力强大以后又掳掠过赵国代郡的人众，势力达到赵国的东边。公元前273年(赵惠文王二十六年)，赵国出兵打败东胡，夺回东胡强占的代郡地方。公元前265年(赵孝成王元年)，赵国又一次击败东胡。

东胡势力强盛时，不断向匈奴索取人口和财物，经常与匈奴兵戈相见。匈奴冒顿单于时，乘东胡轻敌毫无准备之机，突然发动进攻，大败东胡。从此东胡势力大衰。

鲜卑 --- 鲜卑与乌桓一样，都是东胡的后裔，居地在今西拉木伦河流域。

东汉时，鲜卑受匈奴的役属。公元48年，匈奴分裂为南北二部，南匈奴归附汉朝。东汉王朝采取联合鲜卑、孤立打击北匈奴的政策。从汉光武帝末年到汉明帝、汉章帝三、四十年间，鲜卑一直归附汉朝。公元85年(汉章帝元和二年)，鲜卑与南匈奴、丁零等族共同向北匈奴发起进攻，鲜卑骑兵发挥了重大作用。公元87年(汉章帝章和元年)，鲜卑再次攻入匈奴腹地，大败北匈奴，占据漠北地区。从此，鲜卑逐渐强盛起来。

公元二世纪中叶，鲜卑首领檀石槐在高柳(今山西阳高县)北三百余里的弹汗山建立牙帐，组成了"南抄汉边，北拒丁零、东却夫余，西击乌孙"的部落大联盟，分东、中、西三大部，有十二大人，势力盛极一时。公元181年(汉光和四年)擅石槐死后，轲比能兴起，兼并漠南各部，再度统一鲜卑。到公元三世纪中叶，鲜卑分裂为许多部落，其中强大的有慕容部、拓跋部和宇文部。拓跋鲜卑的祖居地在今呼伦贝尔高原。近年，考古工作者在内蒙古鄂伦春旗嘎仙洞发现的石室，就是拓跋鲜卑祭祀祖先的地方。在"五胡十六国"时期，鲜卑人进入内地，鲜卑贵族建立了前燕、后燕等好几个割据政权，后来拓跋鲜卑统一了黄河流域，建立了北魏王朝。

东胡的语言是古老的阿尔泰语系语言，鲜卑语属东胡后裔诸语言，这些语言与蒙古语有共同的祖源

突厥 --- 突厥是铁勒族的一支，初游牧在今叶尼塞河上游，后来迁移到高昌(今新疆吐鲁番)的北山(今博格多山)。公元五世纪中叶，柔然族攻占了高昌，突厥人被迫迁居于金山(今阿尔泰山)南麓。公元552年，突厥首领土门灭柔然，遂以漠北为中心，建立突厥汗国，自称伊利可汗。木杆可汗时(公元553-572年)，突厥势力更加强盛，辖境东自辽水，西至里海，南达阿姆河，北抵贝加尔湖。

公元583年，突厥分裂为东西二部。随后东突厥向隋请和，585年(文帝开皇五年)，沙钵略可汗率领部众，驻牧在漠南一带。东突厥在始毕可汗(609-619年)的统治下，势力又强大起来，曾率领十万骑兵围隋炀帝于雁门(今山西代县)。公元628年(唐太宗贞观二年)，役属于突厥的薛延陀在漠北建立政权。630年(贞观四年)，唐朝联合薛延陀，向突厥大举进攻，东突厥政权亡。

682年(高宗永淳元年)，南迁至漠南的东突厥族骨咄禄叛唐，重新建立了一个突厥政权(通称"后突厥")。后突厥在漠北于都斤山(今蒙古杭爱山)建立牙帐，在漠南黑沙城(今内蒙古呼和浩特市北)设南牙帐，派官驻守。公元745年(天宝四年)，回纥首领率部众灭后突厥。

土门弟室点密在公元562年自立为可汗，号称"十姓部落"，在今新疆一带建立西突厥政权。隋末唐初，西突厥政权控制了中亚及我国西域广大地区。公元640-648年间，唐朝在对突厥的战争中，先后占领了天山以北地区，并在西域设置了龟兹(今新疆库车县)等军事据点。公元651年(高宗永徽二年)，西突厥沙钵罗可汗叛唐，并攻掠西域各地。唐朝遂于651-657年屡次发兵平乱，终于657年(高宗显庆二年)击灭西突厥政权。

契丹 --- 契丹族很早就居住在潢河(西拉木伦河)、土河(老哈河)流域。他们的子孙组成八个部落。

北魏时，契丹各部落已开始对外掳掠，并以马匹、皮毛与北魏交换物品。唐朝初年，契丹八部开始组成部落联盟。联盟长由大贺氏选充，有胜兵四万。唐朝在契丹住地设松漠都督府，加号大贺氏联盟长为松漠都督，赐姓李氏。武则天统治时期，契丹背唐，依附于突厥。唐玄宗时，突厥逐渐衰落，契丹再度附唐。

契丹贵族涅里背唐自立，重建部落联盟，划分为乙室、迭刺两个大部，自遥辇氏贵族中推选联盟长，号称可汗。涅里任军事首长，称夷离堇。这时，契丹处在回鹘汗国的统治之下，长达一百多年。

遥辇氏鲜质可汗时，契丹不断向外扩张，掳掠邻近部族和汉人地区的居民。痕德堇可汗时，迭刺部贵族耶律阿保机当选为联盟的夷离堇，多次带兵攻掠唐朝州郡，俘获牲口。906年(唐天祐三年)，耶律阿保机充任联盟长可汗。此后，他又镇压了契丹贵族的反抗，在916年，建元神册，建立了契丹国家。947年，契丹改国号为辽。自916年契丹建国至1125年为女真所灭，统称为辽朝。辽亡后，耶律大石西迁到中亚楚河流域，重建辽国，史称西辽，又称哈刺契丹(黑契丹)。

契丹的语言是东胡后裔的语言，它和蒙古语亲属关系密切。辽代陵墓和墓葬壁画中契丹人的身材和脸型，酷似今天内蒙古东部区蒙古族。中间剃光，留下边沿头发的髡发发式，体现了东胡后裔诸族的特征，这种髡发发式在乌桓人、鲜卑人中也很盛行。契丹人后来大部分同化于汉人，一部分加入了形成中的蒙古族。

辽金时期的蒙古高原各部

室韦一达怛各部的西迁辽、金对阻卜各部的统治尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古塔塔儿

篾儿乞克烈乃蛮汪古林木中的百姓

室韦一达怛各部的西迁 --- 室韦一达怛部落从呼伦贝尔草原向漠北高原迁移，最早约在八世纪初叶。据突厥文《毗伽可汗碑》的记载，715年(唐玄宗开元三年)，突厥可汗率领军队征讨乌护(铁勒)人，破其汗庭，铁勒人和九姓达怛联合同突厥军队作战。碑文中的"九姓达怛"，是室韦一达怛人出现在漠北高原的最早记录。也就是说，他们在突厥人统治漠北高原时期已西迁至漠北。西迁的原因还不十分清楚，大概主要是为了寻找新的牧场，迁移的过程是缓慢的。后来，在回鹘汗国统治漠北高原时期。九姓达怛与八姓乌护人联军，在仙娥河(今蒙古色楞格河)等地与回鹘军队多次交战，最后虽然失败，但可以看出，九姓达怛已是一个不可忽视的部族了。九世纪以后，当回鹘势力退出漠北高原时，室韦一达怛人的势力日益增长，已成为人马众多的强大游牧部族。

室韦一达怛人的西迁，对大漠南北民族布局的变化影响十分深远，原来布满突厥语族部落的漠北高原，从此开始了蒙古化过程。因此，在蒙古地区古代历史上、这是具有重大意义的一件事。

塔塔儿 --- 蒙古部的东邻塔塔儿，是一个著名的大部落。塔塔儿名称最早见于唐代所立的突厥文《阙特勤碑》，碑中称为"三十姓达怛"。八世纪时，突厥人就是用达怛的名称来统称东面的室韦诸部落。塔塔儿先后被突厥、回鹘役属。

辽、金之际，塔塔儿六个部落组成部落联盟，共有七万户人家。他们游牧在阔连海子(今呼伦湖)、捕鱼海子(今贝尔湖)一带的广大草原。有些部是以首领的显赫头衔"都督"、"梅录"命名的，反映出这些部落的历史悠久。塔塔儿力量强大，其他许多部落都以塔塔儿人自称，塔塔儿(鞑靼)一名成为蒙古高原各部的泛称。

乃蛮 --- 又译作乃满、奈蛮等。辽金时期蒙古高原西部的游牧部落。相传乃蛮最早住在吉利吉思地区，其族源可能同唐代南下的黠戛斯人有关。《辽史》中的"粘八葛"，《金史》中的"粘八思"，都指的是乃蛮。乃蛮"国大民众"，游牧于大阿尔泰山及其周围广阔的地域内，东面与克烈部为邻，南隔沙漠与畏兀儿相望，西到也儿的石河(今额尔齐斯河)与康里人接壤，北抵阿雷和撒剌思河(今鄂毕河上游支流)地区，毗连吉利吉思之境。

最早见于记载的乃蛮国君是亦难赤汗。亦难赤汗死，其二子不和，终于导致分裂。次子拜不花继承其父太阳汗位；长子称不欲鲁汗,自成一支，称为"古出古惕乃蛮"。

乃蛮已建立了简单的国家机构。国王专称为太阳汗。"太阳"一词来源于汉语的大王。乃蛮国家机构中通用畏兀儿文字。

乃蛮人信奉基督教，受突厥、回鹘文化影响较深。

辽、金对阻卜各部的统治 --- 十世纪时，从今克鲁伦河到杭爱山地区，已到处是室韦一达怛人的部落。蒙古高原各部在《辽史》中被称为阻卜，也写作术不姑。这是契丹人对蒙古高原各部的总称。女真人沿袭了这个称谓，《金史》中也有记载。阻卜的范围包括室韦一达怛人部落，也包括一些突厥语族部落。

十至十二世纪，蒙古高原各部先后受辽、金王朝的统治。辽朝设立了阻卜国大王府及西北路招讨司等机构管辖阻卜等部。辽圣宗时，在阻卜之地建立了镇州(又称可敦城，今蒙古鄂尔浑河上游哈达桑东北古回鹘城)等城，以资镇戍。辽代设立乌古敌烈统军司管辖居住在今呼伦贝尔地区的乌古部和敌烈部。

有辽一代，阻卜各部经常向辽王朝岁贡马、驼、鼠皮等物。岁贡的沉重，节度使的贪残，使各部不堪忍受，常常奋起反抗。1092年(大安八年)，北阻卜部长磨古斯率众起义，长达八年，对辽的威胁甚大，1100年(寿昌六年)始被平服。频年派军远戍镇州等地，对百姓也是沉重的负担。因此，在辽道宗末年，辽政府被迫放弃对漠北地区的镇戍，而退守大兴岭的西沿和戈壁以南之地。

金朝曾多次出兵征讨阻卜等部。熙宗时，鞑靼诱捕蒙古部落长俺巴孩，把他献给金朝处死。蒙古部落在呼伦贝尔一带出击复仇。金朝先后派出完颜希尹等大将领重兵北征。

金朝先后建立三个招讨司管辖阻卜等部。东北路招讨司路治设在泰州(今吉林白城市东南)，后来又迁移到金山。西北路招讨司设在燕子城(在今河北张北县境)，西南路招讨司设在丰州(今内蒙古呼和浩特东白塔村)。各属部首领接受金朝封号，每年纳贡，并为金朝守边。

为了防止阻卜骑兵的骚扰，金朝在边境修筑界壕(边墙)。界壕从东北路的达里带石堡子(今内蒙古莫力达瓦旗北)延伸到西南路的天山(今大青山)。据近年考古调查，界壕壕深三至四米，宽达十几米，壕内侧筑有墙、堡，是一项巨大的工程。

金朝为了加强对阻卜诸部的统治，同时采取羁縻政策，其中设立榷场和实行宴赐两项是主要的方式。榷场是与邻国的互市场所。金朝先后设立六处榷场与阻卜各部贸易。宴赐是对阻卜各部朝贡的报答形式，宴赐的对象是阻卜等部的首领。这些措施虽然有利于贸易往来，但并不能有效地控制阻卜各部。

篾儿乞 --- 又释篾里乞、灭里吉。该部是蒙古高原的一个强大部落。《辽史》中写作"梅里急"(一作"密儿纪")。他们的居地在蒙古部牧地之北，斡耳寒河(今鄂尔浑河)、薛灵哥河(今色楞格河)一带。蒙古兴起以前，蔑儿乞的势力已达到不儿罕山(今肯特山)地区。蔑儿乞部的四个部落联盟到辽、金时期迅速发展壮大。

札剌亦儿

又译押剌伊而、札剌儿，就是《辽史》的"阻卜札剌部"。该部在辽代曾是人数众多的强大部落，有十个分支，游牧在斡难河(今鄂嫩河)和怯绿连河(今克鲁伦河)一带。他们的部落组成为七十"古列延"(圈子，属民)，每个古列延由一千个车子组成，共有七万辆车。

汪古 --- 又译雍古、瓮古等，是金元时期阴山以北的一个大部族。841年(唐会昌元年)，回鹘为黠戛斯所破，其中一部分南走，定居于阴山地区。故其祖源与回鹘有关。唐末，此部同李克用率领的沙陀部关系密切，可能与部分沙陀突厥人融合，他们自称为"沙陀雁门节度"(即李克用)的后裔。后臣属于辽。辽朝授其首领官号详稳(大部族官)，驻在阴山北的黑水(今内蒙古达茂旗艾不盖河)之地。辽亡后归附金朝，为金朝诸部驻军之一。汪古的基本成份由操突厥语的各部人组成，容貌和嫠面的习俗同蒙古人有明显差别，故辽、金时称他们为白鞑靼。

十二世纪末，净州以北的边墙建成，汪古部主摄叔、阿刺兀思剔吉忽里兄弟相继为金朝守边，称北平王。

尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古 --- 蒙古部的居地在斡难河中上游和不儿罕山(今肯特山)地区，他们是唐代蒙兀室韦的后裔。波斯史学家拉施特把古代蒙古氏族部落分成两大类，一类称为尼鲁温蒙古，一类称为迭列列斤蒙古。

尼鲁温蒙古，据《史集》记载，出自贞洁之腰，即出自阿阑豁阿(成吉思汗十世祖母)之腰，这一传说在蒙古人中间尽人皆知，广为流传。阿阑豁阿之子孛端察儿的子孙繁衍为日益众多的氏族和部落，组成孛儿只斤部。后来，孛儿只斤诸部落中的乞颜部和泰赤乌部逐渐发展成为两个强大的部落。属于尼鲁温蒙古的还有合答斤、散只兀、札答阑、八邻、忙兀、主儿乞等许多部落。

迭列列斤蒙古，据《史集》解释，指一般蒙古人。他们不属于阿阑豁阿的后裔。他们包括捏古思、弘吉刺、兀良合、亦乞列思、逊都思等许多部落。他们当中有的被尼鲁温蒙古征服，如阿鲁刺、斡罗纳尔、雪你惕。迭列列斤蒙古民族成份复杂，他们同突厥铁勒人、契丹人、女真人、汉人接触，从这些民族中吸收人口。

在迭列列斤蒙古中，有的氏族部落繁衍很快，如从弘吉刺部中分出了亦乞列思、斡勒忽讷惕、火罗刺思、燕只斤等氏族部落。弘吉刺部世居额尔古纳河和呼伦湖一带，在十二世纪，已发展成为一个十分强大的部落。尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古合在一起称为合木黑蒙古--全体蒙古人。金代，蒙古各部共同推戴一个汗，建立了一个松散的部落联盟。成吉思汗的三世祖合不勒汗曾统治合木黑蒙古，之后是他的堂兄弟俺巴孩，再后又由合不勒汗的儿子忽图刺当了合木黑蒙古的汗。尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古出自不同的祖先，因而可以互通婚姻。

克烈 --- 又译作客列亦惕、凯烈等，是辽、金时期蒙古高原的强大部落。居地东至怯绿连河上游之南，西至杭海岭(今杭爱山)，北至土兀剌河(今土拉河)和斡耳寒河下游一带，南临大漠。《辽史》称克烈为"阻卜"或"北阻卜"，亦作"达旦"。他们可能就是"九姓达旦．"人的后裔。

十世纪中叶，克烈诸部被辽朝征服，辽授予其酋长太师、大王等职，管辖本部，并置西北路招讨司统领。十一世纪初，基督教聂思脱里派传入克烈部。王汗的祖父磨古斯的名字就是一个基督教教名。磨古斯反辽被杀后，其子忽儿札胡思·杯禄汗收集部众，战胜蔑儿乞、塔塔儿诸部，势力复盛。忽儿札胡思分封子弟于东西境，他死后其长子脱里(又译脱斡邻，即王汗)继承汗位。脱里杀戮诸弟，其叔菊儿罕发兵攻之，脱里败，求援于蒙古乞颜部首领也速该，也速该率军助攻菊儿罕，菊儿罕被迫逃往西夏，脱里复得克烈部众、土地，与也速该结为"安答"(意为盟友)。

林木中的百姓 --- 蒙古高原之北，东起今贝加尔湖，西至今额尔齐斯河的森林地带，居住着许多部落，称为林木中的百姓。斡亦剌部。又译外剌、猥剌。它是一个古老的森林部落，居地在谦河(今叶尼塞河上游)。据《史集》记载，斡亦剌人向来有国王和首领，自古以来人数众多，并分为若干支，每支都有自己的名称。他们的语言是蒙古语。斡亦剌首领忽都合别乞归附成吉思汗时，共有四千户，这些千户可能就是原来的四部落组成的。

八儿忽诸部。八儿忽诸部主要包括八儿忽、火里、秃马、不剌合臣(捕绍鼠人)、客列木臣(捕青鼠人)、森林兀良合等。他们的居地在今贝加尔湖周围，其语言与斡亦剌人相近，是原蒙古人。

蒙古高原各部的社会状况

经济生活 --- 十至十三世纪，蒙古高原各部大致可以分为两类；草原游牧部落和森林狩猎部落。草原游牧部落主要从事畜牧业，森林部落主要从事狩猎，也进行采集和捕鱼。实际上，不是所有的部落都可以明确地归为森林部落或草原部落。有的森林部落正在向草原部落过渡，而草原部落则又往往继续从事狩猎活动。这种复杂的情况反映了从森林狩猎部落到草原游牧部落的历史发展过程。

畜牧业

这是草原部落经济的主要部门，生活的主要来源。游牧民饲养羊、牛、马，有的部落还养骆驼。牛、羊的肉与牛、马的奶和奶制品是主要的食物。牲畜的皮可制衣服，毛可制成毡毯与绳线，是制作毡帐的主要材料。马是主要交通工具，牛也用来拉车。

逐水草放牧是游牧民的主要生产方式。在不同的季节，为了适应放牧的需要，他们要移换牧地，选择水草丰美的地方作夏营地，寻找可避风寒的谷地作冬营地。各个部落都有大致固定的地域，牧民们每年冬夏，沿着习惯形成的路线在牧地间迁移。

狩猎业

这是森林部落经济的主要部门。狞猎民居住在用木头和桦树皮搭盖的棚子里。他们穿的是兽皮，吃的是野牛、野羊肉。冬季出猎时，他们使用一种滑雪板，名为"察纳"，也叫"木马"，在山林中飞快地追逐野兽。猎获物则放在雪橇上，每橇可装载数千斤，运送很方便。

狩猎在游牧民的生活中仍占有重要地位。他们狩猎的方式主要是集体围猎，常以部族为单位联合举行。狩猎的季节多在冬季，"凡打猎时，常食所猎之物，则少杀羊"，狩猎是游牧经济的重要补充。

手工业

当时已产生为游牧经济服务的家庭手工业。手工业的分工主要有木匠、车匠、铁匠和弓匠，产品主要是车、马具、弓箭、刀剑、甲胃、毛毡等等。金代铁钱大量流入蒙古后，蒙古人便毁钱铸铁，制造工具。据文献记载，冗良合人善于锻铁。车是游牧民的重要交通工具，当时造车手工业很发达，可以制造载运整个帐幕的大型车辆，由多头牲畜挽曳。一般贫困牧民也拥有车辆。奶制品和皮革加工产品，一般也是个体家庭的牧民自己制造的。

交换

游牧经济的发展促进了交换和贸易的进步。辽朝时，草原诸部以牛羊马驼和皮毳等物与辽进行交换，换取绢帛、铁器等生产工具和日用品。金朝与革职诸部继续保协交换关系，在边境指定的地点进行互市。部落首领通过入贡的方式保持同中原王朝的交换关系。与邻境的交换多由西城商人进行，这些商人来往于草原各部，沟通了游牧民和定居农业人民的贸易联系。

农业

在蒙古地区也出现了少量的农业。辽朝在今海拉尔地区、克鲁伦河流域移民屯田，兴修城镇，发展了农业。在邻近汉族、契丹族和女真族农业地区的部落中，如汪古部和弘吉刺部，已有粗放的农业。

阶级状况 --- 在十至十二世纪，蒙古高原各部处于原始社会末期，正在向阶级社会过渡。中原先进经济、文化的影响，特别是铁的输入，促进了蒙古各部社会生产力的发展。原始的氏族制度逐渐瓦解，私有制日益发达，开始出现贫富分化和阶级差别。

那颜

意为"官人"，蒙古贵族、官员的称谓。那颜阶级占有大量的牲畜和财产，拥有众多的属民和奴婢，享有许多特权，是古代蒙古社会的统治阶级。

那可儿

那可儿意为"伴当"，是那颜的仆从，又是那颜的护卫和助手。他们采自和那颜不同的氏族，通过口头誓约的形式与那颜结成隶属关系。他们要效忠于主人那颜，平时帮助那颜控制和役使牧民部众，战时为那颜冲锋陷阵，掠夺人丁和财富。主人也发誓以诚相待，有福共享，决不相忘。那可儿是草原贵族的统治工具。他们可以上升为贵族，又可以下降为平民。不同氏族部落的成员，为了相互支援，常常结为"安答"(意为"义兄弟"、"盟友")，这种结盟关系是松散的，今天是盟友，明天可以变为敌人。

孛斡勒

孛斡勒是那颜的隶属人口，是草原游牧民经济中的早期农奴。他们主要来源于部落战争中掳获的人口。孛斡勒属于个体家庭和个人，有自己的家室和财产，身份足世袭的，还有不完全的人身自由。他们向那颜尽各种义务，在生产中提供无偿劳动。孛斡勒中常常产生那可儿，是那可儿的一个重要来源。

哈刺抽

哈刺抽是蒙古游牧民的基本群众，游牧业的主要生产者。氏族成员亦儿坚是蒙古社会的自由民。随着那颜贵族的形成和氏族制度的崩溃，亦儿坚也在发生贫富分化。在部落中开始分裂为显贵家族和普通平民。普通平民就是哈刺抽。他们有少量的牲畜和财产，具有一定的人身自由，但处于无权的受剥削的地位。他们无权充当部落首领，无权讨论部落和部落联盟中各种事务。他们与那颜贵族保持一定的隶属关系，平时为主人役使，战时随主人参战，但须自备武器、马匹和和口粮。

汗

汗，意为君主。一些草原贵族为了对付外敌或进行掠夺战争，往往组成部落联盟。这种联盟的大首领被称为汗。汗的产生是通过部落议事会忽里台(也译作忽邻勒塔)推举的。有推举权和被推举资格的只是草原贵族-那颜阶级，广大部民和哈敕抽是排除在外的。汗统率全部族百姓和军队，有很大的权力。金初,全蒙古各氏族和部落组成大联盟，报举海都长子合不勒(成吉思汗曾祖父)为汗，蒙古部首领自此始用汗号。在激烈的部落中，弱小的汗不得不依附一个强大的汗，否则很容易覆灭；强大的汗也必须联合更多的汗，以壮大自己的力量。所以，汗之间常常结成安答式的联盟关系。

]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200872101258631 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200872101258631 Thu, 21 Aug 2008 12:12:58 +0800 2008-08-21T12:12:58+08:00 <![CDATA[中国大飞机项目的重要借鉴：伊尔-76运输机]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871744959515 在冷战时期，苏美两国不仅在进攻武器上展开激烈的竞争。运输机，这种直接关系到作战能力和作战效率的非进攻武器也在暗中较劲儿。美国凭借着强大的经济实力和对外军事扩张、军事干预的需要，其运输机力量十分庞大，在上世纪60年代，其远程运输机就开始淘汰螺旋桨运输机，全部装备喷气动力运输机。喷气式运输机动力大，速度快，可满足美国全球兵力投送需要。这一时期，苏联由于喷气发动机的技术落后，其远程运输机仍采用螺旋桨发动机为动力装置，比较著名的就是安-22“大公鸡”。勃涅日列夫时代，苏联经济和技术实力得到很大的发展，对外军事干预的野心增加，远程喷气式运输机的研制也开始着手进行。伊尔-76就是苏联，乃至世界上最著名的远程运输机，它的特点是气动布局科学、安全性好、使用费用低、性能可靠、维护简单、使用范围广、可在简单机场使用等，20世纪80年代的产量达到每年120架左右，其出口形势也相当不错，海外有十余个国家购买了该型机。由于伊尔-76的性能优良，还被广泛用作各种测试平台，或被改进成其它特种飞机，如伊尔-78空中加油机、A-50预警机等。伊尔-76的安全纪录得到了联合国的认可，因此，该飞机也常被联合国征用进行人道主义救援行动。伊尔-76是苏联/俄罗斯喷气式运输机的新起点，有了该机型的设计经验，苏联/俄罗斯喷气式运输机进入一个快速发展的阶段。到苏联解体时，苏联空军的远程航空运输能力已经开始超越美国。

在伊尔-76运输机服役前，苏联重型运输机主要机种是安-22螺旋桨运输机，该运输机速度慢、经济性和安全性都存在问题，尤其是安-22全天候性能较差，发动机功率不足，而且维护非常困难，因此，产量不大。为了提高苏联空军军事航空运输的速度，需要研制一种与美国C-141类似的大型喷气式运输机以取代安-22和安-12等运输机。苏联国内航空也需要一种全新的喷气式运输机来运输大型生产设备，虽然安-22有效载重达到了72.5吨，航程达到9656千米，但这种运输机经济性非常差，国内航空总局不愿接收安-22。这两方面是促成伊尔-76研制的原因，冷战时期，可以想象，军事目的是最根本的原因。

1966年，苏联政府正式要求为苏联空军军事运输部司令部（Military Transport Aviation）和苏联国内航空总局研制一种4发喷气式运输机，这种运输机计划取代苏联的安-12运输机。新型喷气式运输机的技术要求是：载重40吨的情况下航程为5000千米，飞行时间小于6小时，飞机具备在简易机场起降能力，能在多种气候条件下的地区使用，如西伯利亚、苏联北部、远东地区等。

苏联政府指定伊留申飞机实验设计局（Ilyushin OKB，简称伊留申设计局，现称伊留申航空联合体）研制这种运输机，伊留申设计局是世界著名的飞机设计局，曾设计过轰炸机、战斗机和强击机，如二战中著名的伊尔-2强击机，战后广为熟知的伊尔-28轰炸机等。该设计局研制大型客机也非常有实力，如伊尔-18螺旋桨客机是上世纪50年代苏联航线上主力机种，该机还被改进通信、干扰、反潜等型号；伊尔-62喷气式客机是苏联上世纪60年代的航线主力机种。该设计局技术力量雄厚，经验丰富，是苏联指定该设计局研制新一代喷气式运输机的主要原因。新机的设计小组由伊留申设计局总设计师吉恩里克·瓦西里耶维奇·诺沃兹罗夫（Genrikh Vasilyevich Novozhilov）领导，这是伊留申设计局第一架不是由伊留申本人领导设计的飞机，原因是这位伊留申设计局创始人的健康情况不佳，后来他于1970年退休。经过对不同方案进行筛选后，1969年晚些时候，伊尔-76开始进行全面研制阶段。1970年，伊留申设计局生产了一架模型，随后第一架原型机在莫斯科的工厂正式生产。

第一架原型机（SSSR-86712）于1971年3月25日首飞，试飞员是埃杜阿德·I·库兹涅索夫（Eduard I. Kuznetsov），当时这架飞机在莫斯科附近的朱可夫斯基试飞中心进行的首飞，飞行持续了1个小时。飞机降落后，库兹涅索夫对伊尔-76的性能赞不绝口，一般来说，任何一个新机型在首飞时，总会存在着一些问题，这是正常的，但像库兹涅索夫把伊尔-76原型机捧上天的确实很少见，后来证明它的过誉之词并不过分。为此，1971年5月25日，这架伊尔-76飞往法国参加了当年的第29届巴黎航展。

西方得知这款飞机后，在苏联的误导下，媒体普遍把伊尔-76描绘成纯粹的商业运输机，因为苏联疆域广阔，有很多边远的地区交通不方便，伊尔-76就是为此目的研制的。这种说法只对了一半，北约军事机构不像媒体那么缺乏军事敏感性，这种4发喷气式运输机毫无疑问会首先用于军事运输，为此，北约给伊尔-76起了“耿直”（Candid）的绰号。首批的伊尔-76机尾没有武器系统，这些飞机绰号为“耿直”-A，与之平行发展的型号机尾带自卫武器系统，这些飞机绰号为“耿直”-B。

伊尔-76机体静力试验结束后，第二架原型机开始生产，这架原型机于1973年春天进行了首飞，这架飞机也参加了当年的巴黎航展。参加航展期间，西方媒体采访了苏联一些官员，这些官员支支吾吾承认这种飞机可能用于军事目的，但西方仍称之为民用运输机。这两架原型机主要进行试验和测试，但也附带创造世界纪录。1975年7月，苏联当局宣布新生产的伊尔-76创造了25项速度和高度（有效载重）纪录，其中24项后来由国际航空联合会正式批准。主要项目是：在2000米高度创最大有效载重70.12吨的纪录；载重70吨创11875米高度纪录；以平均速度856.70千米/小时、载重56吨、绕2000千米闭合航线飞行的纪录；以857.66千米/小时，载重从30吨～70吨绕1000千米闭合航线飞行等各项纪录。

两架原型机试验十分成功，没有出现什么大的问题，随后，苏联政府正式授权位于乌兹别克的塔什干第84国家工厂投产伊尔-76运输机。第84国家工厂此前生产了安-12和其它运输机，但伊尔-76不仅体积大，它比安-12更复杂，生产遇到了极大的挑战，生产设施和生产工具都必须重新设计和建造，这些问题解决后，伊尔-76才开始生产。首架生产型于1973年5月8日进行了首飞。

1973年晚些时候，生产型伊尔-76开始进行服役测试评估。1975年测试评估结束后，伊尔-76正式进入苏联空军服役。所有的伊尔-76都在塔什干的国家工厂生产，首批10架伊尔-76生产结束后，这家工厂开始生产改进型伊尔-76T，“T”意思是“运输”（transport）。伊尔-76T跟伊尔-76外形上一模一样，只是机翼中心段增加了油箱，其它方面也做了一些小的改动。伊尔-76T和伊尔-76的北约绰号都是“耿直”-A。

伊尔-76的主要性能数据跟美国的C-141“运输星”类似，因此，西方普遍认为苏联设计人员借鉴了美国C-141的设计。这两种飞机都采用悬臂式上单位结构，机翼有下反角，翼下吊装4台喷气发动机，水平尾翼安装在垂直尾翼顶端形成“T”字形。主起落架在机身两侧下方的整流罩内，这种设计避免起落架占用货物舱空间。机身后方为蚌式舱门，货物通过斜板装卸，液压驱动舱门开启和斜板收放。

尽管伊尔-76和C-141很相象，但伊尔-76并没有照抄C-141，并不能说两款飞机的外形相似就说谁抄袭了谁，大型4发运输机在设计时考虑到军事上的特殊性很容易造成外形布局上一致，比如机翼布局问题，不外乎下单翼和上单翼，民用飞机一般考虑到可维护性都采用下单翼布局，而军用运输机考虑到在简易机场起降，必须采用上单翼以避免发动机吸入异物。这种情况出现非常普遍，二战时期德国梅塞施米特公司的Bf 109和美国的P-51“野马”、苏联雅克-3，甚至跟其它单发战斗机外形都类似，冷战时期这种情况也很多，如米格-25和F-15的布局都类似。伊尔-76和C-141尽管布局上类似，但不会有人把这两种飞机搞混淆，伊尔-76具有深厚的苏联风格，最明显的就是苏联运输机普遍采用了玻璃罩机头，这里是导航员的位置，在这里，导航员可以方便地获得地图资料或者是观察伞降货物。伊尔-76的机翼有增升装置，可以大大减少起降距离。伊尔-76的主起落架采用2排4轮结构，明显是为了在简易机场起降。外形上另一个区别是，伊尔-76比C-141显得短粗，前者也比后者更大更重。伊尔-76除了载重和航程比C-141稍小外，其它方面均强于后者。

伊尔-76的设计特点：

伊尔-76在设计上十分重视满足军事要求，翼载低，展弦比大，有完善的增升装置，并装有起飞助推器，起落架支柱短粗而结实，采用多机轮和胎压调节装置；除压力加油口外，还有重力加油系统，在野外无动力的条件下仍可为飞机加油；方便有效的随机装卸系统，全天候飞行设备，空勤人员配备齐全等，使飞机不依赖基地的维护支援，可以独立在野外执行任务。这些特点不仅在战时颇有价值，对在边远地区执行民用运输也很重要，特别是伊尔-76的每吨千米使用成本比安-12低40％多，甚至可与水上运输成本相比，所以它在民用运输中也得到广泛应用。

机翼机翼全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼，前缘后掠角恒定，1/4弦线后掠角25。机翼分成5段，一段中央翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。机翼采用双段三缝式后缘襟翼，前缘为全翼展襟翼，发动机挂架处为凹陷。每侧翼尖处有副翼，每侧机翼都有8个扰流片，其中4个在机翼外舷，它可以提供滚转控制，或在降落时起到减升板的作用，内侧为4个扰流片，它们只起到减升板的作用。尾翼悬臂式全金属T型尾翼，平尾安装角可调，各翼面均有后掠角。尾部控制舵面较为常规，包括方向舵和升降舵，方向舵和升降舵上都有调整片。发动机压气机引出的气流可为前缘襟翼除冰。

机身机身全金属半硬壳式结构，截面基本呈圆形。机翼前机身两侧各有一扇向前开启的舱门。上翘的后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。军用型机尾装有炮塔。

起落架起落架液压可收放前三点式。起落架采用多轮低压轮胎。前起落架由两对机轮（8个）并排组成，支柱中央有油-气减震器，向前收入机身内，轮胎尺寸1100毫米×330毫米。机身两侧的主起落架由4对机轮组成，分别收入机身两侧的整流罩内，收入时机轮轴绕支柱转动，使机轮轴与机身轴线平行，收入后机轮仍保持垂直且与飞行方向成90。主轮胎尺寸1300毫米×480毫米。主起落架有液压反锁定闸，目的是减少降落时飞机航向偏转。机头起落架向前收回机身，主起落架收加机身侧面整流罩内。主起落架舱门在起落架伸出自动关闭，防止在简易机场降落时土质跑道上的泥土和积水带入起落舱。为了适应在混凝土和土质跑道上起降，起落架轮胎装有胎压调节系统，气压调节范围从2.5～5个大气压。在左侧起落架整流罩内有涡轮辅助电源单元（APU），这个电源主要为发动机起动和地面工作提供电力。飞行中，辅助电源的进气口关闭。

动力装置伊尔-76动力装置为索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的D-30KP涡轮风扇发动机，其最大推力为12吨，涵道比2.42∶1，翻修寿命3000小时。每台发动机都装有蚌壳式反推力装置，收藏在尾喷管的下部。正常情况只使用外侧的2个反推装置。内翼和外翼前后翼梁之间为整体油箱，总燃油量109480升。

机组乘员座舱座舱7名机组人员，其中包括两名货物装卸员。驾驶舱内正、副驾驶员并排坐在前面，通过两扇向上折的门进出驾驶舱。机翼前机身两侧设有主货舱门，应急出口位于左舷主货舱门的前面，但低于主货舱门。

伊尔-76的座舱具有典型的时代特色，座舱内充满了指针式仪表，照片显示座舱内仍采用苏联特有的绿松石颜色，苏联人的工效学认为这种颜色可以减轻飞行员压力。座舱风档有电子除冰装置。飞机侧面有机组乘员登机舱门，跟前起落架在一个段面上，舱门在飞行中可以通过液压驱动开启，门朝外开可以起到气流挡板作用，为的是伞兵跳伞不会受到强大气流冲击。飞机翼根处机身两侧有紧急逃生舱口，一个在翼根前面，一个在翼根后面，共4个。机头左面还有一个供导航员使用的紧急逃生舱口，舱门同样液压驱动，使用时，机组乘员会首先放出一个斜槽，通过斜槽向外逃生，这种斜槽可防止气流冲击导航员。紧急逃生舱口的设计并不让人放心，机组乘员对其作用也深表怀疑，万幸的是，紧急逃生舱口从来没使用过，倒是机组乘员常利用这个位置携带一些走私物品。

伊尔-76的座舱顶部还有一个圆形逃生出口，这个出口主要在飞机迫降在水平时使用，翼根整流罩处有救生浮筏。机头下方突出的整流罩内是“库伯尔”（Koopol）导航雷达，突出机体外的设计目的是为了使雷达能覆盖机身后方。机头的上半部还安装有气象雷达。

货舱伊尔-76的货舱尺寸20米×3.46米×3.40米，为气密封结构，货舱地板为钛合金材料，地板上有凹陷，内为钩环，货物安装好后通过钩环系紧防止移动。地板上有导轨传送系统，装卸货物方便快捷。货舱上壁内有2个电动货物升降机，升降机可伸出飞机尾部，每台升降机重约5000千克。舱内还有2台绞车，每台绞车牵引拉力为3000千克。升降机和绞车随机装卸系统可以缩短机场装卸货物时间，增加飞机的周转率。装卸斜板也可以做升降机来使用，斜板顶部的机身下方有液压驱动的支撑臂，装卸货物时伸出，目的是防止机尾部货物太重造成飞机抬头的现象。伊尔-76还可装运各种装甲车，运兵车，高炮和导弹；也可装载6个重5670千克的2.99米×2.44米×2.44米的集装箱或12个重2500千克的1.46米×2.44米×1.90米的集装箱或6个重5670千克的2.99米×2.44米的货盘。

伊尔-76也可以携带标准的集装箱，有趣的是，伊尔-76的货舱内可以安装一套三个大型乘客组件，这种大型乘客组件为标准的客机座舱装置，外形类似集装箱，其长度为6.1米，宽度为2.4米，每个乘客组件内可乘坐30名乘客，如果4人并排，则可乘坐40名乘客，最大载客量为120人。这种组件内竟然还有厨房和卫生间，现在不太清楚是否是每个组件都有厨房和卫生间，还是三个一套只有其中一个安装了厨房和卫生设施。采用这种特殊的集装箱，伊-76可迅速转变成临时民用客机。还有一种特制的一套三组，跟临时客机的集装箱类似，但乘坐更宽敞，更舒服，这种配置是为高级将领装备的。

系统

液压系统包括四伏马达和用于驱动襟翼、缝翼、起落架及其舱门的马达，飞行操纵助力器由电动泵提供动力，并与中央液压源分开。助力器失效后，可以手动。电气系统包括由发动机驱动的交流电机和辅助动力装置驱动的备用发电机，并有直流变流器和蓄电池。机上电源主要为飞行操纵系统助力器、无线电台、电子设备和照明系统供电。

机载设备

机上装有全天候昼夜起降着陆设备，包括自动飞行操纵系统和自动着陆系统。机头雷达罩内装有大型气象雷达和地形测绘雷达。

上世纪80年代初，苏联提出在伊尔-72T基础上改进一种新型号，即伊尔-76TD，“TD”意思是“远程运输”，1983年7月这个型号开始投入生产并交付使用。伊尔-76TD动力装置为改进的D-30KP-2发动机，最大推力为12.5吨，飞机的最大起飞重量和商载增加。伊尔-76TD机内油箱容积增加，燃油量增加了10吨，航程相应增加了1200千米。由于飞机总重增加，飞机的结构得到了加强，改进还包括其它一些方面，但改进幅度不大。伊尔-76TD的北约绰号仍为“耿直”-A。1982年11月，1架新生产的伊尔-76TD（SSSR-76467）首次在爱尔兰的香农机场（Shannon Airport）露面。

上世纪90年代后期，俄罗斯开始研制伊尔-76TD的最新改进型，这个新改机型安装CFM国际公司的CFM56涡轮风扇发动机，该发动机单台推力为14.1吨，由于该发动机耗油率更低，飞机的航程增加20-30%。CFM56发动机噪音水平更低，满足了国际民航组织（ICAO）第3章附件16的技术标准。

苏联方面称伊尔-76T和伊尔-76TD是民用型，但事实上，这两款飞机经常用于军事目的，民用与军用最大的区别是前者的机尾没有武器系统。正如上文提到的，军用型“耿直”-B也与民用平行发展，军用型于1973年10月下线，苏联编号为伊尔-76M，“M”表示“军事用途”。

伊尔-76M的自卫武器系统为UKU-9K-502-1机尾炮塔，“UKU”意思是“标准尾部炮塔配置”，这个炮塔就是图-95MS和图-22M轰炸机上的炮塔改进而来的，炮塔内为2门23毫米GSh-23双管机炮，机炮采用气退式，射速为3600发/分。

垂尾方向舵下面安装的是PRS-4“氪”（Krypton）火控雷达，主要为机炮制导。大型运输机上的自卫武器（机炮）事实上根本起不了多大的作用，携带空空导弹的战斗机可以在机炮航程外发射空空导弹，战斗机拦截运输机也不一定在后面发起进攻。为此，GSh-23还可以发射干扰炮弹，主要用于干扰空空导弹，如金属箔片弹和红外线干扰弹。机炮手的座舱为增压式，出入口在货舱内，如果需要紧急逃生，座舱右侧有液压开启的逃生口。

跟“耿直”-A不同的是，“耿直”-B安装了一些特殊的设备用于士兵运输和伞兵空降，货物舱两侧内壁安装了折叠座椅，在需要的情况下，货物舱中间可以方便地增加2排座椅。如果是单纯士兵运输，舱内上部还可以增加一层甲板。伊尔-76M可以运载140全副武装士兵和125名全副武装伞兵。在投送伞兵时，货舱为非气密式，驾驶舱仍为增压式。伊尔-76M里的跳伞警报系统非常有趣，这个系统发出的警报声音非常大，而且非常刺耳难听，伞兵们听到这种声音就有一种强烈的跳出舱外的欲望，不知道设计人员是不是故意这么设计的，这个时候，跳伞长却躲在机头的玻璃罩内观察跳伞行动。伊尔-76M还可以携带担架设备和医务人员但这种情况非常少见。

伊尔-76M后期生产型安装了自卫对抗系统，如雷达告警系统，这个系统有6个分布在机身四周水泡形整流罩的天线，这些天线可以提供360°范围的雷达告警；起落架整流罩内可携带96枚50毫米红外线干扰弹；导航员正前文玻璃窗之间有一个小型整流罩，里面为电子对抗设备。还有一些该型号飞机的油箱内安装了惰性气体发生器，产生的惰性气体为油箱增压，它可避免油箱被击中后爆炸。

伊尔-76M的下一个型号是伊尔-76MD，这是军用增程型，除了尾部炮塔外，它跟伊尔-76TD十分相似。该型号动力装置为改进的D-30KP-2发动机，机尾部有金属箔片和红外线干扰弹发射装置。伊尔-76MD的每侧翼下增加2个挂架，每个挂架可挂载500千克的载荷，事实上这些挂架很少用，因为，机翼太高，安装挂架非常不方便。据称，在演习中，这些挂架挂载了传单容器，在为数不多的挂载活动中，挂载传单容器次数最多。

伊尔-76M和伊尔-76MD从空军退役后都改进成了民用型，去掉机尾炮塔和其它与作战有关的设备去除即可，这些飞机最终成了商业运输机。这样一来出现了十分奇特的现象，尽管伊尔-76T/TD没有尾炮塔，但常使用伊尔-76M/MD的标志，而同时，尽管伊尔-76M/MD有炮塔，这些飞机常使用伊尔-76T/TD的标志。苏联/俄罗斯人玩这种迷惑人的花招十分拿手，不知道运输机是否有这个必要。

伊尔-76的海外用户有阿尔及利亚、古巴、中国、伊拉克、叙利亚、朝鲜、利比亚等，大部分用户购买数量并不多，但印度和利比亚分别购买了24架，伊拉克是最大的用户，共购买了38架。

伊尔-76非常适应苏联这样国土面积广阔的国家使用，该飞机一服役就迅速取代了安-22运输机成为苏联主力运输机。伊尔-76第一次参加重要的海外行动是1977年晚些时候在埃塞俄比亚，当时，埃塞俄比亚政府进行正和国内欧加登和厄利特亚分离分子进行内战，苏联空军的伊尔-76主要协助埃塞俄比亚政府空运军事物资。

在上世纪80年代苏联入侵阿富汗战争中，伊尔-76是主要的运输机型，战争初期，伊尔-76遇到了一些困难，主要是阿富汗国土海拔高，地势不平坦，机场条件也很恶劣。1979年12月25日苏联入侵阿富汗当天，1架伊尔-76撞到了山上，机组乘员全部遇难。

当阿富汗游击队从美国处获得便携式地空导弹后，伊尔-76面临的形势更加糟糕。1984年11月26日，1架伊尔-76M被阿富汗游击队的SA-7击中凌空解体。SA-7导弹在当时并不算先进，抗干扰能力不强，无法区分背景阳光和目标辐射信号，但对付速度慢，体积大的运输机还有比较有把握的，后来装备美国的“毒刺”导弹后，伊尔-76面临的问题就更严重了。

伊尔-76M被击落后，将近1年半的时间里伊尔-76被命令停止行动以便找出相应对策，最后解决的办法是给伊尔-76飞机安装APP-50干扰弹发射器。APP-50最初安装在主起落架舱的后面，后来改在后机身两侧表面。一些伊尔-76安装了自动控制发射干扰弹系统，收到导弹发射信号后飞机自动发射雷达干扰和红外线干扰弹，但是，这个系统的虚警率太高，没有被其它飞机所采用。正常情况下，机尾炮塔的机炮手负责观察地面导弹发射情况，如果发射导弹发射，通过手动方式发射干扰弹。

后来苏联人为伊尔-76研究出了一些新战术以避免遭受地面导弹攻击，这种战术是伊尔-76起飞和降落时，采用角度非常陡、半径小的螺旋爬升或下降航线，避免在防区外暴露过多时间。但是采用这种爬升和降落方式，飞机机体所受的应力大大超过正常起降方式，为此，伊尔-76有些部位常用铝制板加固。另外，伊尔-76起降的同时，米-24“雌鹿”武装直升机通常在基地周围巡逻防止携带便携式地空导弹的穆斯林游击队偷偷靠近伊尔-76，米格-24的另一个作用是吸引便携式导弹，使之放弃攻击运输机。当时，穆斯林游击队已经开始装备美国的“毒刺”导弹，这一时期，米-24常被击落。

苏联军队于1989年早些时候离开阿富汗，但是苏联支持的阿富汗政府勉强维持到1992年。在这一时期，伊尔-76运输机仍继续向阿富汗运输各种物资，1990年3月27日，1架伊尔-76MD在接近喀布尔机场时坠毁，这次的坠机很显然不是被反政府的游击队击落的，调查结论是飞行员操作操作失误。1990年6月6日，1架运载燃料伊尔-76MD被“毒刺”导弹击中，飞行员后来用机腹着陆成功，但飞机报废。

在苏联支持的阿富汗政府最后几天，伊尔-76被用来运送苏联撤出人员离开阿富汗。1992年8月28日，1架伊尔-76MD在地面被地面炮火炸毁，机组乘员幸免于难。这些机组人员慌忙乘上另一架伊尔-76MD，但这架飞机主起落架轮胎被炸成了碎片，尽管如此，这架伊尔-76MD仍设法起飞，不幸的是飞机还是坠毁。1988年夏天，这架伊尔-76MD在安哥拉执行运输任务时已经被“毒刺”导弹击中过一次，当时，这架飞机的发动机被炸掉，但飞机安全着陆。这架伊尔-76MD似乎总是被厄运跟随着，最终没能躲过劫难。

苏联支持的阿富汗政府倒台后，伊斯兰原教旨主义的塔利班势力迅速扩大，阿富汗国内争夺政权的战争十分激烈，这一时期，伊尔-76仍冒险飞往阿富汗。在苏联入侵阿富汗时期，阿富汗出现不少武装对抗苏联军队，苏联结束侵略后，抵抗武装各自为政迅速为占领地盘相互残杀，由巴基斯坦和沙特支持的塔利班势力最为强大，而且取得了节节胜利。苏联解体后，俄罗斯政府开始支持反塔利班武装，原教旨主义的塔利班不仅在阿富汗国内实施政教合一的政府，还鼓动俄罗斯南部车臣独立，俄罗斯支持反塔利班武装就是想遏制塔利班扩大势力。1995年8月3日，塔利班政府的1架米格-19S拦截了1架由俄罗斯民航人员驾驶的伊尔-76TD，这架飞机最后被迫降落在坎大哈机场。塔利班官员对俄罗斯支持反塔利班的武装十分恼怒，因此，塔利班将俄罗斯飞行员扣为人质，要求用人质交换仍在俄罗斯关押的塔利班战俘。俄罗斯曾与塔利班政府谈判一次，但没有成果。俄罗斯还曾计划动用特种突击队来解救人质，但这个计划缺少可操作性而被放弃，在十多年战争中锻炼起来的塔利班绝不是几个恐怖分子组成的乌合之众人，即使苏联没解体，动用特种部队解救人质也得三思而后行。

但俄罗斯人同样也不呆，他们想尽办法进行自救。他们跟关押他们的塔利班官员说必须对伊尔-76TD进行例行检查以保证飞机处在可使用状态。1996年8月16日，在关押了一年之后，机组乘员终于登上飞机起飞，同在飞机上的还有3名塔利班守卫，显然是防止飞行员驾机逃离阿富汗。伊尔-76TD升空后在低空飞往伊朗，飞行员故意飞得很低，目的是激起地面大量尘土让伊朗人发现。这么大的飞机不被发现才怪呢，伊朗发现入侵目标后立即派战斗机前来拦截，这时，俄罗斯飞行员假装掉转航向向北飞往俄罗斯，给伊朗人造成一个假象他们想逃跑，又假装逃跑失败，乖乖地听众伊朗人指挥降落。（后来情况不详，看来是获救了。）

伊尔-76在世界各地参加了不少行动，1980年9月23日，即两伊战争爆发不久，1架伊拉克民用图饰的伊尔-76在巴格达机场准备降落时被伊朗执行轰炸任务的F-4“鬼怪”Ⅱ碰巧发现，伊尔-76是个诱人的目标，为此，F-4毫不犹豫地对其发起进攻，这架伊尔-76被击中坠毁在机场跑道的尽头。

在上世纪80年代，美国里根政府跟利比亚卡扎菲长期关系不和，1986年年初，两国关系恶化到一个顶点，当时，一家德国迪斯科舞厅被炸，造成1名美国士兵死亡，美国认定这是利比亚支持的恐怖分子所为。为了报复利比亚，1986年4月14日，美国发动了代号为“黄金峡谷行动”，这次外科手术式的打击中，利比亚阿拉伯航空公司的1架伊尔-76在地面被炸毁，不知道美国用的什么武器击中了这架飞机，目击者说伊尔-76被炸得全身是洞，像筛子一样。

冷战结束时的1991年，伊尔-76担负起协助苏联从东欧国家撤走部队和物资的任务，这些苏联时期研制的优秀飞机见证了苏联的灭亡，不能不说是一种悲哀。冷战结束后，南斯拉夫又陷入了内战，这里发生了严重的人道主义危机，尤其是波黑共和国情况最为严重，为此，国际社会急需要向该地区运送人道主义救援物资。由于苏联曾和南斯拉夫有过一段非常不愉快的历史，乌克兰和俄罗斯的伊尔-76飞机采用了联合国的“UN”标志和特有的白色图饰，这些飞机经常飞往萨拉热窝执行救援任务。1994年12月31日，1架伊尔-76被击中，飞机受伤，但机组乘员所幸无碍。原本这架飞机可以修复的，但是，萨拉热窝机场附近不断有狙击手活动，修复工作无法展开，最后只得放弃这架飞机。伊尔-76飞机还经常在非洲执行一些人道主义救援任务。

伊尔-76的安全纪录非常好，但也有一些事故发生。1995年12月12月，俄罗斯的“俄罗斯勇士”特技飞行表演队从马来西亚表演返回俄罗斯途中准备在越南金兰湾稍做停留，由于苏联解体，金兰湾机场降落系统缺乏维护，状态非常差，当时，机场一带云层较厚而且下着雨。1架为飞行表演队提供引导的伊尔-76MD由于飞行高度太低，尽管伊尔-76MD拉起，但后面的3架苏-27战斗机撞到了山上。伊尔-76MD的飞行员被军事法庭判刑6年，由于他的飞行记录非常优秀，被赦免。

世界航空史最严重的事故之一是1996年11月12日哈萨克斯坦的1架伊尔-76TD和沙特阿拉伯航空公司的1架波音-747在空中相撞，当时，波音-747接近新德里机场正准备着陆时与伊尔-76TD相撞，事故造成伊尔-76D上的39名乘员，波音-747上310人全部丧生，令人惊奇的是波音飞机上竟然有2名乘客生还。

在苏联解体时，苏联已经生产了约700架各型伊尔-76飞机。苏联解体后，伊尔-76仍然在塔什干继续生产，俄罗斯、苏联前共和国和世界其它各地仍在使用伊尔-76飞机。

苏联解体后，伊尔-76改进的第一个型号是伊尔-76MF。在上个世纪70年代中期，美国空军发现C-141A在使用中常因货舱容积限制使飞机达不到设计最大起飞重量，而且为了战略飞行，还需要增加燃油量以增大航程，为此，洛克希德公司决定在C-141A的基础上延长机体以增加飞机的货舱容积。苏联为了增加伊尔-76的运载能力也计划采用美国的改进方式，即延长伊尔-76飞机的机体，这个项目最初遇到一些麻烦，因为延长机体后，飞机的起飞重量增加，飞机必须采用推力更大的发动机，而D-30KP系列发动机已经没有什么升级空间了，因此，伊尔-76延长机体的改进方案暂停了下来。

早在上世纪80年代，索洛维耶夫设计局就开始设计下一代涡轮风扇发动机，即PS-90系列，该发动机是为图-204客机研制的动力装置。上世纪90年代，PS-90发动机研制成功，因此伊尔-76延长方案再次被提了出来，延长方案飞机就采用PS-90发动机，飞机编号为伊尔-76MF。1992年，在莫斯科航展上，伊尔-76MF模型首次公开展出。随后的1995年8月1日，第一架伊尔-76MF原型机首飞，试飞员为阿那妥利夫·V·科尼索夫（Anatoliy V. Knyshov）。

伊尔-76MF主要改进是在翼根前后的机身分别安装了一个3.3米长的舱段，这样伊尔-76MF全长增加了6.6米，达到了53.19米。机身加长意味着货舱容积增加，货物运输可选择使用4个YAK-10或YYK-20，或者9个YAK-5可PA-5.6标准箱，40吨载荷的航程为5200千米，伊尔-76MF的货物运载和兵力投送能力比此前型号大大增强。原来每侧机身为2个紧急逃生舱口增加到4个。伊尔-76MF的动力装置为4台PS-90A涡轮风扇发动机，单台推力为16吨。PS-90A的推力不仅比D-30KP-2增加28%，而且耗油率低15%，噪音和排放水平更低，满足国际民航组织的技术标准。PS-90A也有反推装置，但不是D-30KP的蚌壳式反推装置，而是整流罩式反推装置。

伊尔-76MF最大载荷从40吨增加到60吨，为此，机翼结构和起落架结构得到加强，但机翼和起落架结构并没有改变。伊尔-76MF的航电设备全面更新，采用所谓的彩色平板显示器为特征的玻璃座舱；“库伯尔”-3导航雷达经升级改进；采用新型通信设备；采用新型TA-12-60辅助电源系统。尽管“MF”意思是军用运输，但伊尔-76MF机尾并没有炮塔。

起初，PS-90A发动机存在着一些可靠性问题，为了安全起见，伊尔-76MF一段时间必须减载飞行。经过俄罗斯空军技术评估后，正式采用伊尔-76MF，但生产初期产量并不清楚。1995年8月1日，首架伊尔-76MF（IS-76900，序列号17563）进行了首飞，随后在塔什干工厂开始生产。1996年3月15日，俄罗斯空军军事运输司令部宣称21世纪俄罗斯空军运输力量将有三分之一由伊尔-76MF由承担。1996年，俄罗斯首批订购了2架。2005年，约旦购买了2架伊尔-76MF运输机，这是海外第一个该型号用户。西方航空界对这笔交易评论是“十分上算”，因为，伊尔-76MF的运载能力是美国C-17的四分之三，航程相当，但价格只有C-17的四分之一。当然，苏联及俄罗斯的飞机用西方的观点看过于简陋，就这点来说，使用费用的比较很难说，不可否认俄罗斯的飞机操作粗犷，性能可靠，维护非常方便。俄罗斯计划为以前的伊尔-76按伊尔-76MF标准进行改进。

伊尔-76的其它型号：

伊尔-76PP伊尔-76有一些特种改进型，在上世纪80年代，4架伊尔-76MD被改进成防区外干扰机（standoff jammer），编号为伊尔-76PP，“PP”意思是“电子对抗飞机”。伊尔-76PP安装了“百合花”（lily）电子对抗系统，飞机表面布满有刀状天线和小型天线整流罩，翼尖安装2个天线舱，飞机前段下方两侧有大型整流罩，整流罩跟主起落架融为一体，一直延伸到前面的主舱门，所以这个型号的给人的第一印象是主起落架整流罩特别大。这个整流罩内为伊维切恩科公司（Ivchenko）研制的AL-24VT辅助电源系统，这个电源系统为“百合花”电子对抗系统提供电力，每个辅助电源系统包括4个发电机，它们可提供2100千瓦电力。

安装这种新的辅助电源系统后，左起落架整流罩内的正常的旧系统被移到了后面，冲压涡轮进气口改为大象耳朵状。由于伊尔-76MF的机身侧的整流罩一直延伸到主舱门，舱门必须重新设计防止跟整流罩发生冲突，另外，前面的紧急逃生舱口被取消。冷却系统的进气口在整流罩的前面，排气口在货舱处。

伊尔-76PP的非正式绰号是“金花鼠”（Chipmunk），原因是飞机的大型整流罩跟嘴里塞满食物的金花鼠一样。伊尔-76PP的改进并不成功，原因是“百合花”电子对抗系统性能并不可靠，而且，这个系统相当耗电。另外，电子对抗系统跟飞机航电系统还存在着电磁兼容问题，也就是说，“百合花”系统工作时，飞机的其它电子系统也无法正常工作，“百合花”系统六亲不认也会干扰本机设备。尽管伊尔-76PP进行了深入的评估，但这个型号并没有进入部队服役。伊尔-76PP计划用于为A-50预警机护航，但是它能不捣乱就不错了。

伊尔-76VKP在上世纪80年代中期，2架伊尔-76MD（SSSR-76450和-76451）被改进成飞行指挥/通讯中继飞机，这个型号的编号为伊尔-76VKP，“VKP”意思是“空中指挥所”。1992年，西方首次在俄罗斯朱可夫斯基飞行研究中心拍到这两架飞机。伊尔-76VPK在俄罗斯也被称为伊尔-82。

伊尔-76VKP主要改进是机头玻璃罩被去除，改为正常的整流罩，驾驶舱后面的窗户被封死；飞机背部从座舱一直延伸到翼根为类似倒扣着的独木舟的整流罩，里面是卫星通信天线和红外线设备。前机身背部有2个长条形背鳍，可能为的是抵消背部天线罩带来的气动不稳定，也有可能是天线；机身各处布满了各种天线，包括飞机尾锥下方两侧有2个对称布置的向下倾斜的大型刀状天线；机身中心段上方有5个小型天线，机腹部和主起落架整流罩也有各种天线和进气口、排气口。另外，机翼外侧的2个挂架上有长长的探杆吊舱，作用不详。主起落架改进后变得更加臃肿，后面有半回收式锥形管，里面有甚低频（VLF）线状天线释放系统，工作时，整流罩内的卷轴可以将天线放出。这个甚低频通信系统主要用于飞机与苏联弹道导弹核潜艇间的通信。伊尔-76VKP的研制针对的是美国的TACAMO（Take Command And Move Out）飞机，TACAMO系统的核心是具有长波通信中继能力的大型飞机，在战争时期美国本土的指挥机构借助这些飞机，可有效的将作战指令发送到潜伏在全球海洋中的美国战略或攻击核潜艇。伊尔-76VKP主要用于重大政治危机时为苏联战略核力量提供通信服务，特别是海基核力量。

伊尔-76LL在上世纪70年代晚期，有5架伊尔-76飞机被改进成发动机测试平台，改进后的飞机编号为伊尔-76LL，“LL”意思是“空中实验室”，苏联的测试和试验飞机后缀都是“LL”。将大型飞机改进成发动机测试平台是很多国家通行的作法，苏联图-95就有发动机测试平台型号，但图-95是螺旋桨飞机已经无法完成喷气式发动机的测试任务。伊尔-76LL的主要改进是增加测试工程师（5名）工作台，改进电源系统以给发动机提供电力，飞机左机身和机翼间安装了热交换器。在苏联提供的伊尔-76LL的大部分图片里，飞机的左翼内侧通常安装测试发动机，被测试的发动机种类很多，包括NK-86、PS-90A、D-18T（高旁道比）涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机，D-236、D-27桨扇发动机等。

一些伊尔-76还被改进作为航电设备测试飞机，但是，这些测试项目都属于高度保密范畴，外界知之甚少，可能这些飞机编号也是伊尔-76LL。有一架改进后作为测试侧视雷达系统飞机，侧视雷达特殊的天线整流罩在机翼前方机身处，这架飞机于1988年首飞。这架飞机还安装了其它系统，如红外线扫描仪等，该飞机有时被用来进行地形勘测。还有一些伊尔-76改进后用来为A-50预警机测试电子情报系统和设备。

A-60伊尔-76测试飞机家族里最特别的是A-60“激光实验室”（Laser LAB），它仍属高度保密项目。A-60主要用来测试空中激光系统，它的研制是针对美国上世纪80年代开始进行的“星球大战”导弹防御项目。A-60是伊留申设计局跟别里耶夫设计局共同研制的项目，A-60飞机有一个圆形凸出的机头，这里显然安装的是跟踪雷达系统；后机身背部有一个可伸缩炮塔，这个炮塔就是激光发射器。A-60的主起落架整流罩跟伊尔-76PP的一样，里面也是辅助电源系统，这个电源系统主要为激光器供电。

伊尔-76其它改进较小的型号包括：

★上文曾提到伊尔-76M/MD可以携带担架和医护人员，但实际操作中很少这么做。苏联入侵阿富汗后，大量的重伤员需要运回国内治疗，随机的医护人员无法对这些重伤员进行有效救护，为此，2架伊尔-76MD被改进成了“飞行医院”，货舱内安装了一套三组的组件，其中一个为外科手术室，另一个为重症特护室，第三个是担架伤员室，这套组件是在乘客组件上改进的。2架“飞行医院”的编号为伊尔-76MD“手术刀”-MT，后来有1架伊尔-76TD也按这个标准进行了改进，编号为伊尔-76TD-S，这架飞机主要用于苏联解体后的国内战争。

★跟美国一样，苏联为了训练宇航员在零重力（失重）情况下的反应和活动能力，借助大型客机或运输机爬升和下降过程产生的失重状态来实现训练目的，苏联早期的该型特种飞机是在民航客机上改进的，编号是“喷发彗星”（vomit comet），但是，1981年，1架伊尔-76M改进后执行训练宇航员任务。这种飞机的主要改进是在货舱内增加厚垫子和其它一些用于观察宇航员对零重力反应的测试设备，这种改进飞机的编号为伊尔-76K，“K”的意思是“宇航员”。

1987年起，又有几架伊尔-76MD被改进成零重力训练飞机，这些改进的飞机机体结构加强，适应飞机突然的爬升和下降产生的巨大应力，另外，飞机的炮塔被去除，这些飞机编号为伊尔-76MDK-Ⅱ。

★上世纪80年代后期，一些库存的伊尔-76MD飞机被改进成“灭火轰炸机”，即消防型飞机。为此，设计人员专门为这伊尔-76MD设计一种特殊的消防组件，这些组件包括2个圆柱形容器，这个容器可盛44吨的水和灭火剂，飞机上配备有投放、灌充、排泄（水和灭火剂）系统、投放区瞄准装置，子弹投放器中储备有384个气象弹用于改变天气情况。机载灭火设备为VAP-2，重量为5吨，这套设备可在4小时内装在标准的伊尔-76飞机上或拆下，水和灭火剂容器可在10-15分钟内灌满，6-7秒钟内放完，一次灭火面积为500 x 100米。投放时飞机飞行速度在240-400千米/小时之间，飞行高度为80米。如果有必要，该飞机还可以空投40装备齐全的消防士兵。这种飞机的编号为伊尔-76MDP（有资料称伊尔-76P），“P”的意思是“灭火”。

★上世纪80年代后期，苏联还改进了2架伊尔-76作为搜索和救援飞机，飞机可以向海上遇难人员投放救生筏，这种飞机编号为伊尔-76PS，“PS”意思是搜索和救援。用这么大的飞机去搜索救援，最后只是投下一个救生筏显然过于奢侈，而且苏联当时的其它飞机完全可以胜任这项任务，为此，1989年，这个项目被取消。

★苏联图-160研制成功后，在飞行试验中发现飞机的垂尾结构存在着一些问题，在某种飞行状态下，垂尾在空中裂成碎片。图波列夫设计局为图-160重新设计了垂尾，但是，这个垂尾太大，无法运到试验基地进行安装。1架伊尔-76MD改进后执行了这个运输任务，图-160的新垂尾被安放在伊尔-76MD背部翼根整流罩后方，人们称这架伊尔-76MD为“三翼飞机”。

伊留申设计局还考虑过其它的改进方案，但这些方案没有进行下去，也没有生产，这些方案有无人机载机及控制飞机、航天器助推器载机等。

伊尔-78系列

空中加油机是战斗机的倍增器，为了达到全球军事投送能力，美国在这方面起步较早，而且早在上世纪60年代就已经形成了非常庞大的空中加油力量。苏联在这方面的研究也较早，但技术上一直没有突破，早期的一些空中加油方法非常奇特，没有可操作性，为此，苏联的空中加油力量始终没有形成规模，没有战略上的需要也是苏联空中加油技术进展缓慢的原因。在上世纪60年代，苏联空军装备了一些图-16N“熊”和3MS2、3MN2“野牛”加油机，这些加油机一次只能给1架飞机加油，效率很低。到了上世纪70年代，苏联对外扩张的野心越来越明显，对空中加油机的需求也越来越强烈。

伊尔-76研制成功后，苏联就计划在伊尔-76的基础上研制一种空中加油机，但早期的型号没有外挂点，改进颇为麻烦，伊尔-76MD型号出现后，改进加油机的项目开始正式实施。加油型的编号为伊尔-78，唯一一架原型机于1983年6月23日进行了首飞，首席试飞员为V·S·比罗索夫（V.S. Belousov）。飞行试验表明伊尔-78非常成功，因此，这个型号很快投产并于1987年进行苏联空军服役，北约起的绰号是“迈达斯”（Midas）。

伊尔-78加油机可携带3个空中加油吊舱，机翼外侧2个，机尾部左侧1个。加油吊舱由“星”股份公司（有的译作“萨哈林”公司）研制，编号为UPAZ-1，“UPAZ”意思是“标准悬挂式空中加油单元”。 UPAZ-1是苏联标准空中加油吊舱，它的外形类似导弹，头部为低阻锥形，中段为标准圆柱形，后部略变宽成四方形，它的吊舱头部看不到西方及我国的加油吊舱上才有的为油泵提供动力的冲压空气涡轮，实际上，这个冲压涡轮在内部，加油工作开始时，吊舱头锥部向后缩露出空气进口，气流开始驱动冲压涡轮。这种设计有点复杂，但阻力小。UPAZ-1的尾部有红、绿、黄三色“交通灯”，为受油机飞行员提供加油警示。UPAZ-1的加油速率为2500升/分。这种加油吊舱技术成熟可靠，可方便地安装在任何战斗机上成为伙伴加油机，稍作改进后也可为外国飞机加油。

UPAZ-1加油吊舱可以方便地拆卸，机翼下的吊舱就经常被去除。伊尔-78尾部的吊舱位置设计就像是苏联人的即兴作品，理论上说这个吊舱安装到机身中心线最好，不像安装在一侧会产生偏航力矩，但现实的问题是，设计安装在这个位置改进最小，而且，伊尔-78个头非常大，不对称安装引起的偏航力矩相对很小。早期，设计人员将这个吊舱设计安装到机尾中心线位置，试验发现该处的紊流对加油软管影响非常大，因此，生产型将吊舱位置改到了机尾侧面。

伊尔-78的货舱内可以安装2个并排放置的大型油箱，油箱有空中放油系统，在紧急情况下可以将燃油全部放掉。UPAZ-1加油吊舱可以抽取伊尔-78油箱的燃油为其它飞机加油，而伊尔-78也可以在执行其它运输任务时使用加油油箱的燃油。UPAZ-1吊舱由前部座舱内的随机工程师来控制操作，机尾炮塔内的乘员只是观察员，炮塔内地板有潜望镜，它可以帮助观察员向前观察UPAZ-1吊舱。世界其它国家的软管加油飞机似乎根本不需要后面的观察员，苏联的这种作法十分奇特，如果这种加油方式也需要人来目视操作，那么不如在炮塔内配备加油操作人员，事实是加油操作人员在前座舱，炮塔内的乘员只起到观察作用，是不是多此一举呢？由此可说明，苏联的空中加油自动化程度不高。

伊尔-78加油机的另一个型号是伊尔-78M，它跟伊尔-78最大的区别是它无法再当运输机来使用。伊尔-78M货舱内有3个油箱，比伊尔-78的多一个，机尾的货舱门也被封死。伊尔-78M仍保留“迈达斯”绰号，但有的资料称伊尔-78为“迈达斯”-A，伊尔-78M为“迈达斯”-B。

伊尔-78/-78M是如今俄罗斯空军的重要空中加油力量，据称中国将购买8架。在上世纪80年代，伊拉克将本国的伊尔-76改进成了加油机，但这种加油机只有一个加油吊舱，位置在货舱门中心线位置。伊拉克采用的加油吊舱是美国道格拉斯公司研制的产品，但却是法国向伊拉克提供的，主要是为伊拉克空军的“幻影”F1进行加油。

印度在本世纪初装备了数量不详的在伊尔-76基础上改进的加油机，第一架于2003年交付，印度的编号为伊尔-78MKI。事实上，印度购买的并不是从俄罗斯购买的伊尔-78或伊尔-78M，而是在从乌兹别克斯坦购买的伊尔-76基础上改进的，油箱组件是以色列人提供的，电子设备则是法国人提供的。这些加油机曾为远赴美国阿拉斯加州的战斗机提供了空中加油保障。

A-50预警机系列

上世纪70年代开始，苏联就在伊尔-76的基础上研制预警飞机，编号为A-50，北约绰号为“中坚”（Mainstay）。A-50是伊留申设计局和别里耶夫设计局共同研制的，直到1984年A-50才进入苏联空军服役。

A-50主要改进是：机翼后缘处的机身上部安霸才汤状锾煜哒郑槌嗽背浦岸灸⒐健保╰oadstool），跟美国的E-3A的布局类似。雷达罩内为“熊蜂”（Bumblebee）监视雷达系统，这个系统包括脉冲多普勒雷达、雷达天线、敌我识别系统和彩色终端等，终端包括卫星数据链和其它与战斗机信息传输的数据链。A-50的其它改进包括飞机头部安装空中加油受油杆，为的是延长巡航时间，但是据报道，受油管安装在这个位置在加油时会受到加油机紊流的影响而产生严重的震颤问题，加油对接过程十分困难，需要有丰富经验的飞行员操作；机头锥内装有气象雷达，头锥下后侧雷达罩内估计为地形测绘雷达；取消伊尔-76的机头领航员透明风挡，但两侧各保留1个小窗户；机身布满各种天线，特别明显的是机翼翼根前凸起的天线罩，估计为卫星通信天线。主起落架整流罩后面有水平鳍状天线，机身腹部前后两侧也有天线罩，内装电子对抗监视天线；机尾炮塔保留，但里面是电子对抗设备；垂尾根部有辅助动力装置进气口。

A-50的“熊蜂”雷达系统跟西方的同类产品如E-3相比性能略差一筹，探测目标距离和同时跟踪目标能力不足，但苏联人声称这种雷达的低空探测能力比西方的要强，它可以从地面杂波中分辨出低空飞行的目标。苏联的演习表明，A-50可以同时探测到米格-31截击机、图-22M-3轰炸机和潜艇。

除了包飞行机组乘员，A-50乘员还包括10名系统操作员。由于A-50在研制过程中需要安装大量电子设备，飞机的起飞重量增加不少，尤其是为了安装这些设备必须去除掉原来供飞行机组乘员服务设施，机组乘员反映A-50的空间拥护、噪音大、缺少机组乘员休息设施，特别是没有供人员休息的床，一句话A-50缺乏人性化设计。苏联图-126“苔藓”是从民用飞机改进而来的，乘坐相当舒适。

1991年海湾战争期间，苏联2架A-50预警机轮流24小时不间断对盟军从土尔其起飞的飞机实施了监视。

苏联在伊尔-76的基础上还研制了一种跟A-50预警机十分相似的飞机，这种飞机可以执行不同的作战任务。苏联原来的伊尔-18电子情报型负责收集和监视导弹和火箭发射的遥测信号，这些飞机退役后，苏联决定在伊尔-76MD的基础上改进2架类似配置的特种飞机，该机的垂尾顶端有一个大型的圆盘天线整流罩，机身仍旧布满各种天线，这2架飞机编号分别是“676飞机”和“776飞机”。

“676飞机”和“776飞机”经过飞机试验后，苏联决定再改进5架伊尔-7MD飞机，除了布满机身的天线外，这5架飞机跟前2架不同的是它们安装了A-50上的“毒蘑菇”天线罩，因此，这些飞机的跟踪和情报采集能力更强。这5架飞机的编号为“976飞机”，或者是伊尔-76SKIP，“SKIP”的意思是“空中测量及控制站”（airborne measurement and control station），在苏联也被称为伊尔-76SK、伊尔-976或别-976，“别”指的是别里耶夫设计局。在伊尔-76基础上改进的电子战飞机都有别里耶夫设计局参与，后来的改进基本上都是别里耶夫设计局独立完成的，比如A-50的改进型等。

一些渠道经常把“976飞机”（伊尔-76SKIP）当成了预警飞机，虽然它也使用“熊蜂”雷达系统，但这个系统比A-50的“熊蜂”系统要简单一些，因为伊尔-76SKIP飞机主要用于监测试验飞机和导弹、火箭的轨道，实时处理和显示试验数据，通过卫星和地面上的数据传输转播试验数据等，雷达工作范围比A-50的要小。其实伊尔-76SKIP跟A-50外形上有明显的区别，主要是前者机头仍采用伊尔-76的玻璃罩，而后者去除了。其它的小区别是，伊尔-76SKIP的货舱门和尾部炮塔（机炮被去除，里面为设备天线）仍然保留；伊尔-76SKIP的翼尖为电子设备舱，它跟伊尔-76PP的翼尖一样；垂尾两侧分别有一组L形天线，垂尾前缘的进气口去除。伊尔-76SKIP采用的民用图饰，但跟民用实际上一点关系也没有，纯粹的军用飞机。

1995年，1架伊尔-76SKIP在莫斯科航展上公开展示。

在上世纪80年代，伊拉克将本国的几架伊尔-76改进了预警机，第一个改进型号是“巴格达”-1，该机货舱内安装了法国汤姆森-CSF公司研制的“提克雷”（Tigre）监视雷达，雷达的天线没有像其它国家一样安装在飞机背部，而是安装在货舱门的位置。由于预警机上装载着大量电子设备，所以机翼根部增设了燃气涡轮机辅助电力系统充当发动机停车时的临时电源。“巴格达”-1的机头透明玻璃结构也被去除，机尾的炮塔已被取消。在两伊战争中，“巴格达”-1投入了使用，但具体情况不明朗，西方普遍认为这只是个研究机，并非服役型。

伊拉克第二个预警机就是“巴格达”-2，这个型号跟苏联的A-50外形类似，雷达的天线罩改在了背部，它仍采用“提克雷”监视雷达系统。“巴格达”-2称不上是真正的预警飞机，它实际上是雷达巡逻机（radar picket aircraft），“巴格达”-1有战斗机控制数据链系统，但“巴格达”-2却没有。为了补偿机尾巨大的雷达罩所产生的紊流，“巴格达”-2尾部增加了两片控制横向飞行控制的大型垂直尾鳍。伊拉克这两种飞机又称“阿德南”-1和“阿德南”-2，据美国海湾战争后公布的战报称，在海湾战争前伊拉克已经生产了四架“阿德南”飞机机身，三架为“阿德南”-1，其中的一架在海湾战争期间被毁，另两架和一架性能更好的“阿德南”-2得以幸存，这些飞机后来的命运不详。

印度空军在2004年3月决定在本国的3架伊尔-76运输机的基础上改进预警机，印度要求改进的预警机要比俄罗斯的A-50性能要先进。印度计划安装以色列飞机工业公司的费尔康雷达和控制系统，费尔康系统是一种L波段电扫描相控阵雷达，这种雷达系统明显比俄罗斯的A-50要先进得多。除了费尔康系统外，伊尔-76还安装8个多功能操作平台和2个电子对抗/电子情报工作台，每个操作平台都有大型的彩色显示器。据称，印度的伊尔-76将于2007年飞抵以色列接受改进，计划2008年进入印度空军服役，最后一架（第三架）将于2009年交付。

伊尔-76的已知型号：

伊尔-76“耿直”-A

原型机和预生产型货运型。

伊尔-76T“耿直”-A

第一个生产型，增加了燃油量，主要用于国内国外民用。

伊尔-76TD“耿直”-A

跟伊尔-76T类似，但发动机升级，改善了起飞和高空性能。

伊尔-76TD-90

伊尔-76TD安装PS-90A12的方案。

伊尔-76M“耿直”-B

军事运输型，可运载履带和轮式装甲车辆、货物集装箱、全副武装士兵。

伊尔-76MD“耿直”-B

伊尔-76M的改进型，换装新发动机。

伊尔-76MF

伊尔-76M的加长型，增加货物容积，航程增加25%。

伊尔-76CFM

计划安装CFM56-5C2涡轮风扇发动机方案。

伊尔-76MF-100

伊尔-76MF的改进型，安装CFM56-5C2发动机。

伊尔-76MDP、伊尔-76P或伊尔-76TP

灭火型，可载40吨水或灭火剂。

伊尔-76K/MDK/MDK-2

在伊尔-76M基础上改进的零重力试验飞机，用于训练宇航员。

伊尔-76LL

用于发动机测试的型号，共改进6架。

伊尔-76MA

伊尔-76M的改进型，用于测试目的。

伊尔-76PP

电子战型号，安装电子对抗和电子干扰设备，主要用于A-50的护航。

伊尔-76PS或伊尔-84

搜索救援型号，只改进了1架，1989年这个项目被取消。

伊尔-76PSD

也是搜索救援型号，只改进了1架，1989年这个项目被取消。

伊尔-76“手术刀”-MT

医疗救护型，有医疗救护人员12名。共改进了2架，用于从阿富汗撤离受伤士兵。

伊尔-76TD-S

伊尔-76“手术刀”-MT的国内型号。

伊尔-76SK

导弹、火箭飞行测试型。

伊尔-76VPK或伊尔-82

空中指挥飞机，安装了卫星通信系统，从民用飞机改进而来，共改进2架。

伊尔-78“迈达斯”

在伊尔-76M基础上改进的空中加油型。

伊尔-78M

在伊尔-78基础上改进的空中加油型号。

伊尔-78MK

伊尔-78M的出口型。

伊尔-78V

伊尔-78型号，改进了加油吊舱。

A-50“中坚”预警机

在伊尔-76基础上改进的预警机，机头玻璃罩被去除，机背有雷达罩。

]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871744959515 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871744959515 Sun, 17 Aug 2008 16:49:59 +0800 2008-08-17T16:49:59+08:00 <![CDATA[2008-08-14 09:24]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871401616315

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]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871401616315 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871401616315 Thu, 14 Aug 2008 12:16:16 +0800 2008-08-14T12:16:16+08:00 <![CDATA[税务经理要牢记的三大纪律、八项注意]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871393546166 随着国家法制化建设的进一步完善，随着国税总局投资百亿的信息化建设的运用，公司税务经理这个涉税岗位已经具有一定的风险。但愿以下的“口号”能够被相关涉税人员牢记并合理的进行运用。

　　三大纪律：

　　第一，国家的税收法规及相关部门的配套政策，要认真学习，深刻理解，并运用到实际工作中去。

　　第二，公司内上级领导的涉税意见决定，要不讲条件，不打折扣，坚决执行。

　　第三，在涉税业务开展和操作的过程中，税务岗位的个人切不可为了利益而不顾个人的法律风险。

　　三大纪律，税务经理固然要做到。

　　八项注意，切莫忘记了。

　　第一，在地方法规与国家法规产生差异甚至矛盾时，要注意公司税务价值的保护与创造。当有税收政策问题需要与税务部门相关人员沟通时，他们的意见只能供参考而不能作为执行依据。

　　第二，当公司内上级领导的业务决定涉及税务风险时，一定要有相关的证据（如报告、Email等）证明，你只不过是个执行者，而非同伙，更不是主犯。

　　第三，公司的税务健康如同个人的身体，每年定期的涉税风险测评，相应的健康状况分析报告是必要的，同时还可以防范个人及岗位风险。

　　第四，以自己的不变（知识和业务）来应对税务机关的万变（信息化、纳税评估、专项检查）是不可以的。牢记税法是必需的，在此基础上的理解和运用是有风险的。

　　第五，公司税务计划的制定及得到上级领导的批准，是会对公司内部税务建设有着巨大的影响和推动作用的。

　　第六，税务判断很简单，就是征或不征。如果仅靠个人能够判断，那么税务机关内部就不用设计那么多的部门了。看似简单的东西其实很复杂，把公司内部部分税务业务进行外包，是可以考虑的。

　　第七，与税务机关特别是主管税务机关、稽查部门保持良好的沟通和人脉关系，是必须的，也是必要的。

　　第八，公司内部涉税岗位及相关业务人员共同参与的税务培训，每年是需要定期组织的。通过税务专家或专业人士来告之相关人员，你担心的事，相关税法的知识，可让大家了解你在做什么，同时还可以分担你的岗位及个人涉税风险。

　　遵守纪律，人人要自觉。八项注意，切莫忘记了。公司税务经理的最终目标就是在保护个人安全的基础上，最大限度的为公司防范税务风险，创造税务价值。

]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871393546166 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/8603799200871393546166 Wed, 13 Aug 2008 09:35:46 +0800 2008-08-13T09:35:46+08:00 <![CDATA[引用欧洲皇室10大城堡]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/860379920087835558375

引用

orchid2008life 的欧洲皇室10大城堡

英国温莎城堡

人们习惯将温莎堡（windsor castle）所在的小镇称为“王城”，这座小镇的历史比城堡的历史要悠久的多，最早建造于罗马人统治时期，那时这里曾一度被称为“Winding Shore”，几经演变才演化成今天的温莎。温莎是一个典型的英国小镇，到处可见英式风格的屋舍，因为温莎城堡的关系，这里的大街小巷上终年被四处而来的游客挤满。

温莎堡是英国至今为止仍有人居住的最大的城堡，1070年征服者威廉为了巩固伦敦以西的防御而选择了这个地势较高的地点，建造了土垒为主要材料的城堡，经过后世君王亨利二世和爱德华三世的不断改造，城堡变的越来越坚固，并且逐渐成为展示英国王室权威的王室城堡。知道19世纪初，乔治四世的大规模改造，基本完成了现在的规模。如今走近这座中世纪的古建筑，那种中世纪的味道就会因它在阳光下呈现密黄色而不经意的流露出来。



英国利兹城堡

利兹堡位于英格兰肯特郡梅德斯顿以东4英里处的梦幻的伦河（LEN）河谷中。整个城堡位于一个小湖的中央秀美的河水，显得十分优雅。最早的利兹堡建造于公元857年，是在木结构城堡基础上建造的，当时名为Esdeles。

清晨的阳光，照亮了肯特乡间的宁静湖面，也唤醒了湖边美丽的城堡。难以想象，这座城堡已经有上千年的历史。它曾是英国皇室的乡间别墅，深受王后们的宠爱，因此被称为“王后的城堡”，它在英国历史和建筑史上享有盛名，因此又被誉为“城堡中的王后”。



法国圣米歇尔山堡

当巴士从蓬特松（Ponterson）小镇慢慢靠近圣米歇尔山时，我的心被提到喉咙口。远处，在长堤的尽头，一堆岩石、房舍、城堡、修道院赫然从地平线上，在天水迷雾间崛起，莫非，传说中的圣山已经近在眼前？

圣米歇尔山，法国著名古迹和基督教圣地，位于芒什省一小岛上，距海岸两公里。小岛呈圆锥形，周长900米，由耸立的花岗石构成。海拔88米，经常被大片沙岸包围，仅涨潮时才成为岛。古时这里是凯尔特人祭神的地方。公元8世纪，圣米歇尔神父在岛上最高处修建一座小教堂城堡，奉献给天使长米歇尔，成为朝圣中心，故称米歇尔山。公元969年在岛顶上建造了本笃会隐修院。



罗马尼亚德古拉堡

布朗城堡位于罗马尼亚中西部，它也就是传说中的吸血鬼的聚集地德古拉城堡，这里原是匈牙利国王于1377年开始兴建的，本是用来抵御土耳其人的防御工事。1382年建成后，这里逐渐成了集军事、海关、当地行政管理、司法于一身的政治中心。

城堡所在的地势极为险要，它建在一个小山包上，背靠难以翻越的大山，俯瞰从山谷中穿过的大路，从路上经过的任何人也难逃城堡主人的眼睛。因为伏勒德杀人无数，他害怕有人来报复，将城堡的大门改建成了城墙，欲进入城堡，只有到城堡南边，沿着上面扔下来的绳梯爬上去。

布朗城堡中最有特色的是它的个角楼。这些角楼或储存火药或装了活动地板，专门为向围困城堡的敌人泼热水而设计，各有各的职能。4个角楼之间有走廊相连，走廊外墙上都有射击孔，杜绝了射击死角。这样整个城堡就成了一个很严密的战斗堡垒。伏勒德统治时期，为了使人们全都走城堡下的大路以便收税，城堡里驻扎的士兵每天早上、傍晚出动两次，前往附近能翻越的地方巡逻，若碰巧有人，只要让巡逻队抓住就会受到严惩。



法国卢瓦尔河香波堡

从巴黎出发，一个多小时就可到达华丽的香波城堡了（Chambord Castle）。香波堡是卢瓦尔河谷所有城堡中最宏伟也是最大的一个，已经有五百多年的历史。附近的居民常喜欢把它和阴柔的舍侬索堡封为法国古堡里的一王一后，也有人说过，“香波堡真正具有王者风范，不仅在于其宏伟的规模和尊贵的气势，而因为他卓然不群，傲然于窠臼之外”香波堡是法国贵族生活气味最浓厚的地区，森林遍地、盛产食材、葡萄酒，法国历代的国王、贵族在此打建一座又一座的度假用的狩猎宫殿，甚至还不时举朝迁移至此悉问国政。



苏格兰爱丁堡城堡

爱丁堡（Edinburgh）是一座黑色的古堡之城，是苏格兰的首府，而爱丁堡城堡（Edinburgh Castle）是爱丁堡市的象征，可见爱丁堡城堡对于爱丁堡来说就象大笨钟对于伦敦来说一样，是整个苏格兰的精神支柱。

走在爱丁堡的街头，即使是在春光明媚的4月，也会有一种肃穆之感。也许是因为这座城市见证了太多的铁与血的过去。在这座城市里，上演了无数英格兰和苏格兰之间恩恩怨怨的故事。在莎士比亚名作《亨利五世》中，有一段耐人寻味的台词：“古话说得很对：要是你想把法兰西战胜，那就先得收服苏格兰人。因为一旦英格兰那只猛鹰飞去觅食了，苏格兰那只鼬鼠就会偷偷跑来，到它那没谁保护的窠巢里偷吃它尊贵的蛋。”而爱丁堡在英格兰和苏格兰之间征战、联姻的漫长历史中，总是扮演一个中心角色。这也是为什么我们能在古老的城堡中看到那么多的大炮、城墙、战争纪念馆和战争博物馆。



西班牙塞哥维亚城堡

塞哥维亚（Segovia）城堡位于塞哥维亚城西端，城堡所处的位置正好是当时西班牙北部城市卡斯提尔（Castile）的要冲上，临崖而建的塞哥维亚城堡(Alcazar de Segovia)，因战略考虑，拥有绝佳的视野，入口还有10多公尺深的护城河，以防范敌人攻入城中。这座城堡始建于12世纪，但15世纪初才有比较积极的建筑动作，完工时间约在1455年，不过，这里曾在1862年发生火灾，因此目前所见大部分为19世纪的重建结果。由于古堡的独特地理位置所以在西班牙不同的历史时期，城堡总是各种势力争相抢夺的对象。



德国新天鹅堡

提起德国的古堡，就不得不说说那个痴情、倔强，又有些自闭的巴伐利亚国王路德维希二世（King Ludwig II），在德国数不清的大大小小的城堡中，比较有名的几座都专属于他的名下，当然，这里面最著名的还是梦幻般的新天鹅堡。

路德维希二世就是国人熟知的茜茜公主的表弟，据说，他一直暗恋茜茜公主，在他入住尚未完工的新城堡时，茜茜公主送了一只瓷制的天鹅祝贺，于是路德维希二世就将此城堡命名为新天鹅堡。



德国海德堡城堡

“我的心遗失在了海德堡。” ——约翰· 沃尔夫冈· 冯·歌德

诗人克莱门斯·布伦塔诺和阿奇姆·封·阿尔尼姆的影子还飘荡在城堡上空，城堡的玫瑰色在落日余晖中闪闪发光。在城里小住的歌德，跌入了爱慕玛丽安娜·封· 威廉姆的苦海之中，他把她变成了他的《东西狄凡》中的“苏莱卡”。在这个小城里徘徊，诗人不由得低低吟唱：“我把心遗失了……”



捷克布拉格城堡

捷克皇家宫邸。位于首都布拉格伏尔塔瓦河西岸拜特申山上，由圣维特教堂和大小宫殿组成。城堡建于公元7世纪，最初为波希米亚的皇室宫邸，远远望去，乳黄色的楼房，铁灰色的教堂，淡绿色的钟楼，白色的尖顶。布拉格城堡是历届总统的办公室，故又称总统府。过去国王曾在此举行加冕礼，今天，在此举行共和国总统的选举仪式。西班牙大厅在北楼之内，装饰金碧辉煌，是举行盛大宴会和总统接见贵宾的地方。

]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/860379920087835558375 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/860379920087835558375 Fri, 8 Aug 2008 15:55:58 +0800 2008-08-08T15:55:58+08:00 <![CDATA[引用劳动合同法]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/86037992008768530208

引用

潇雨的劳动合同法
（2007年6月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）　
    目　录　

    第一章　总　则

    第二章　劳动合同的订立

    第三章　劳动合同的履行和变更

    第四章　劳动合同的解除和终止

    第五章　特别规定

    第一节　集体合同

    第二节　劳务派遣

    第三节　非全日制用工

    第六章　监督检查

    第七章　法律责任

    第八章　附　则　

    第一章　总　则

    第一条　为了完善劳动合同制度，明确劳动合同双方当事人的权利和义务，保护劳动者的合法权益，构建和发展和谐稳定的劳动关系，制定本法。

    第二条　中华人民共和国境内的企业、个体经济组织、民办非企业单位等组织（以下称用人单位）与劳动者建立劳动关系，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，适用本法。

    国家机关、事业单位、社会团体和与其建立劳动关系的劳动者，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，依照本法执行。

    第三条　订立劳动合同，应当遵循合法、公平、平等自愿、协商一致、诚实信用的原则。

    依法订立的劳动合同具有约束力，用人单位与劳动者应当履行劳动合同约定的义务。

    第四条　用人单位应当依法建立和完善劳动规章制度，保障劳动者享有劳动权利、履行劳动义务。

    用人单位在制定、修改或者决定有关劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利、职工培训、劳动纪律以及劳动定额管理等直接涉及劳动者切身利益的规章制度或者重大事项时，应当经职工代表大会或者全体职工讨论，提出方案和意见，与工会或者职工代表平等协商确定。

    在规章制度和重大事项决定实施过程中，工会或者职工认为不适当的，有权向用人单位提出，通过协商予以修改完善。

    用人单位应当将直接涉及劳动者切身利益的规章制度和重大事项决定公示，或者告知劳动者。

    第五条　县级以上人民政府劳动行政部门会同工会和企业方面代表，建立健全协调劳动关系三方机制，共同研究解决有关劳动关系的重大问题。

    第六条　工会应当帮助、指导劳动者与用人单位依法订立和履行劳动合同，并与用人单位建立集体协商机制，维护劳动者的合法权益。

    第二章　劳动合同的订立 　

    第七条　用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系。用人单位应当建立职工名册备查。

    第八条　用人单位招用劳动者时，应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬，以及劳动者要求了解的其他情况；用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。

    第九条　用人单位招用劳动者，不得扣押劳动者的居民身份证和其他证件，不得要求劳动者提供担保或者以其他名义向劳动者收取财物。

    第十条　建立劳动关系，应当订立书面劳动合同。

    已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，应当自用工之日起一个月内订立书面劳动合同。

    用人单位与劳动者在用工前订立劳动合同的，劳动关系自用工之日起建立。

    第十一条　用人单位未在用工的同时订立书面劳动合同，与劳动者约定的劳动报酬不明确的，新招用的劳动者的劳动报酬按照集体合同规定的标准执行；没有集体合同或者集体合同未规定的，实行同工同酬。

    第十二条　劳动合同分为固定期限劳动合同、无固定期限劳动合同和以完成一定工作任务为期限的劳动合同。

    第十三条　固定期限劳动合同，是指用人单位与劳动者约定合同终止时间的劳动合同。

    用人单位与劳动者协商一致，可以订立固定期限劳动合同。

    第十四条　无固定期限劳动合同，是指用人单位与劳动者约定无确定终止时间的劳动合同。

    用人单位与劳动者协商一致，可以订立无固定期限劳动合同。有下列情形之一，劳动者提出或者同意续订、订立劳动合同的，除劳动者提出订立固定期限劳动合同外，应当订立无固定期限劳动合同：

    （一）劳动者在该用人单位连续工作满十年的；

    （二）用人单位初次实行劳动合同制度或者国有企业改制重新订立劳动合同时，劳动者在该用人单位连续工作满十年且距法定退休年龄不足十年的；

    （三）连续订立二次固定期限劳动合同，且劳动者没有本法第三十九条和第四十条第一项、第二项规定的情形，续订劳动合同的。

    用人单位自用工之日起满一年不与劳动者订立书面劳动合同的，视为用人单位与劳动者已订立无固定期限劳动合同。

    第十五条　以完成一定工作任务为期限的劳动合同，是指用人单位与劳动者约定以某项工作的完成为合同期限的劳动合同。

    用人单位与劳动者协商一致，可以订立以完成一定工作任务为期限的劳动合同。

    第十六条　劳动合同由用人单位与劳动者协商一致，并经用人单位与劳动者在劳动合同文本上签字或者盖章生效。

    劳动合同文本由用人单位和劳动者各执一份。

    第十七条　劳动合同应当具备以下条款：

    （一）用人单位的名称、住所和法定代表人或者主要负责人；

    （二）劳动者的姓名、住址和居民身份证或者其他有效身份证件号码；

    （三）劳动合同期限；

    （四）工作内容和工作地点；

    （五）工作时间和休息休假；

    （六）劳动报酬；

    （七）社会保险；

    （八）劳动保护、劳动条件和职业危害防护；

    （九）法律、法规规定应当纳入劳动合同的其他事项。

    劳动合同除前款规定的必备条款外，用人单位与劳动者可以约定试用期、培训、保守秘密、补充保险和福利待遇等其他事项。

    第十八条　劳动合同对劳动报酬和劳动条件等标准约定不明确，引发争议的，用人单位与劳动者可以重新协商；协商不成的，适用集体合同规定；没有集体合同或者集体合同未规定劳动报酬的，实行同工同酬；没有集体合同或者集体合同未规定劳动条件等标准的，适用国家有关规定。

    第十九条　劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过一个月；劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过二个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过六个月。

    同一用人单位与同一劳动者只能约定一次试用期。

    以完成一定工作任务为期限的劳动合同或者劳动合同期限不满三个月的，不得约定试用期。

    试用期包含在劳动合同期限内。劳动合同仅约定试用期的，试用期不成立，该期限为劳动合同期限。

    第二十条　劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资或者劳动合同约定工资的百分之八十，并不得低于用人单位所在地的最低工资标准。

    第二十一条　在试用期中，除劳动者有本法第三十九条和第四十条第一项、第二项规定的情形外，用人单位不得解除劳动合同。用人单位在试用期解除劳动合同的，应当向劳动者说明理由。

    第二十二条　用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专业技术培训的，可以与该劳动者订立协议，约定服务期。

    劳动者违反服务期约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金。违约金的数额不得超过用人单位提供的培训费用。用人单位要求劳动者支付的违约金不得超过服务期尚未履行部分所应分摊的培训费用。

    用人单位与劳动者约定服务期的，不影响按照正常的工资调整机制提高劳动者在服务期期间的劳动报酬。

    第二十三条　用人单位与劳动者可以在劳动合同中约定保守用人单位的商业秘密和与知识产权相关的保密事项。

    对负有保密义务的劳动者，用人单位可以在劳动合同或者保密协议中与劳动者约定竞业限制条款，并约定在解除或者终止劳动合同后，在竞业限制期限内按月给予劳动者经济补偿。劳动者违反竞业限制约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金。

    第二十四条　竞业限制的人员限于用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员。竞业限制的范围、地域、期限由用人单位与劳动者约定，竞业限制的约定不得违反法律、法规的规定。

    在解除或者终止劳动合同后，前款规定的人员到与本单位生产或者经营同类产品、从事同类业务的有竞争关系的其他用人单位，或者自己开业生产或者经营同类产品、从事同类业务的竞业限制期限，不得超过二年。

    第二十五条　除本法第二十二条和第二十三条规定的情形外，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。

    第二十六条　下列劳动合同无效或者部分无效：

    （一）以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的情况下订立或者变更劳动合同的；

    （二）用人单位免除自己的法定责任、排除劳动者权利的；

    （三）违反法律、行政法规强制性规定的。

    对劳动合同的无效或者部分无效有争议的，由劳动争议仲裁机构或者人民法院确认。

    第二十七条　劳动合同部分无效，不影响其他部分效力的，其他部分仍然有效。

    第二十八条　劳动合同被确认无效，劳动者已付出劳动的，用人单位应当向劳动者支付劳动报酬。劳动报酬的数额，参照本单位相同或者相近岗位劳动者的劳动报酬确定。

    第三章　劳动合同的履行和变更

    第二十九条　用人单位与劳动者应当按照劳动合同的约定，全面履行各自的义务。

    第三十条　用人单位应当按照劳动合同约定和国家规定，向劳动者及时足额支付劳动报酬。

    用人单位拖欠或者未足额支付劳动报酬的，劳动者可以依法向当地人民法院申请支付令，人民法院应当依法发出支付令。

    第三十一条　用人单位应当严格执行劳动定额标准，不得强迫或者变相强迫劳动者加班。用人单位安排加班的，应当按照国家有关规定向劳动者支付加班费。

    第三十二条　劳动者拒绝用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业的，不视为违反劳动合同。

    劳动者对危害生命安全和身体健康的劳动条件，有权对用人单位提出批评、检举和控告。

    第三十三条　用人单位变更名称、法定代表人、主要负责人或者投资人等事项，不影响劳动合同的履行。

    第三十四条　用人单位发生合并或者分立等情况，原劳动合同继续有效，劳动合同由承继其权利和义务的用人单位继续履行。

    第三十五条　用人单位与劳动者协商一致，可以变更劳动合同约定的内容。变更劳动合同，应当采用书面形式。

    变更后的劳动合同文本由用人单位和劳动者各执一份。

第四章　劳动合同的解除和终止

    第三十六条　用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。

    第三十七条　劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前三日通知用人单位，可以解除劳动合同。

    第三十八条　用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同：

    （一）未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；

    （二）未及时足额支付劳动报酬的；

    （三）未依法为劳动者缴纳社会保险费的；

    （四）用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的；

    （五）因本法第二十六条第一款规定的情形致使劳动合同无效的；

    （六）法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。

    用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。

    第三十九条　劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同：

    （一）在试用期间被证明不符合录用条件的；

    （二）严重违反用人单位的规章制度的；

    （三）严重失职，营私舞弊，给用人单位造成重大损害的；

    （四）劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，或者经用人单位提出，拒不改正的；

    （五）因本法第二十六条第一款第一项规定的情形致使劳动合同无效的；

    （六）被依法追究刑事责任的。

    第四十条　有下列情形之一的，用人单位提前三十日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同：

    （一）劳动者患病或者非因工负伤，在规定的医疗期满后不能从事原工作，也不能从事由用人单位另行安排的工作的；

    （二）劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的；

    （三）劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行，经用人单位与劳动者协商，未能就变更劳动合同内容达成协议的。

    第四十一条　有下列情形之一，需要裁减人员二十人以上或者裁减不足二十人但占企业职工总数百分之十以上的，用人单位提前三十日向工会或者全体职工说明情况，听取工会或者职工的意见后，裁减人员方案经向劳动行政部门报告，可以裁减人员：

    （一）依照企业破产法规定进行重整的；

    （二）生产经营发生严重困难的；

    （三）企业转产、重大技术革新或者经营方式调整，经变更劳动合同后，仍需裁减人员的；

    （四）其他因劳动合同订立时所依据的客观经济情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行的。

    裁减人员时，应当优先留用下列人员：

    （一）与本单位订立较长期限的固定期限劳动合同的；

    （二）与本单位订立无固定期限劳动合同的；

    （三）家庭无其他就业人员，有需要扶养的老人或者未成年人的。

    用人单位依照本条第一款规定裁减人员，在六个月内重新招用人员的，应当通知被裁减的人员，并在同等条件下优先招用被裁减的人员。

    第四十二条　劳动者有下列情形之一的，用人单位不得依照本法第四十条、第四十一条的规定解除劳动合同：

    （一）从事接触职业病危害作业的劳动者未进行离岗前职业健康检查，或者疑似职业病病人在诊断或者医学观察期间的；

    （二）在本单位患职业病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的；

    （三）患病或者非因工负伤，在规定的医疗期内的；

    （四）女职工在孕期、产期、哺乳期的；

    （五）在本单位连续工作满十五年，且距法定退休年龄不足五年的；

    （六）法律、行政法规规定的其他情形。

    第四十三条　用人单位单方解除劳动合同，应当事先将理由通知工会。用人单位违反法律、行政法规规定或者劳动合同约定的，工会有权要求用人单位纠正。用人单位应当研究工会的意见，并将处理结果书面通知工会。

    第四十四条　有下列情形之一的，劳动合同终止：

    （一）劳动合同期满的；

    （二）劳动者开始依法享受基本养老保险待遇的；

    （三）劳动者死亡，或者被人民法院宣告死亡或者宣告失踪的；

    （四）用人单位被依法宣告破产的；

    （五）用人单位被吊销营业执照、责令关闭、撤销或者用人单位决定提前解散的；

    （六）法律、行政法规规定的其他情形。

    第四十五条　劳动合同期满，有本法第四十二条规定情形之一的，劳动合同应当续延至相应的情形消失时终止。但是，本法第四十二条第二项规定丧失或者部分丧失劳动能力劳动者的劳动合同的终止，按照国家有关工伤保险的规定执行。

    第四十六条　有下列情形之一的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿：

    （一）劳动者依照本法第三十八条规定解除劳动合同的；

    （二）用人单位依照本法第三十六条规定向劳动者提出解除劳动合同并与劳动者协商一致解除劳动合同的；

    （三）用人单位依照本法第四十条规定解除劳动合同的；

    （四）用人单位依照本法第四十一条第一款规定解除劳动合同的；

    （五）除用人单位维持或者提高劳动合同约定条件续订劳动合同，劳动者不同意续订的情形外，依照本法第四十四条第一项规定终止固定期限劳动合同的；

    （六）依照本法第四十四条第四项、第五项规定终止劳动合同的；

    （七）法律、行政法规规定的其他情形。

    第四十七条　经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。

    劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。

    本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。

    第四十八条　用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同，劳动者要求继续履行劳动合同的，用人单位应当继续履行；劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的，用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。

    第四十九条　国家采取措施，建立健全劳动者社会保险关系跨地区转移接续制度。

    第五十条　用人单位应当在解除或者终止劳动合同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续。

    劳动者应当按照双方约定，办理工作交接。用人单位依照本法有关规定应当向劳动者支付经济补偿的，在办结工作交接时支付。

    用人单位对已经解除或者终止的劳动合同的文本，至少保存二年备查。　

    第五章　特别规定

    第一节　集体合同　

    第五十一条　企业职工一方与用人单位通过平等协商，可以就劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利等事项订立集体合同。集体合同草案应当提交职工代表大会或者全体职工讨论通过。

    集体合同由工会代表企业职工一方与用人单位订立；尚未建立工会的用人单位，由上级工会指导劳动者推举的代表与用人单位订立。

    第五十二条　企业职工一方与用人单位可以订立劳动安全卫生、女职工权益保护、工资调整机制等专项集体合同。

    第五十三条　在县级以下区域内，建筑业、采矿业、餐饮服务业等行业可以由工会与企业方面代表订立行业性集体合同，或者订立区域性集体合同。

    第五十四条　集体合同订立后，应当报送劳动行政部门；劳动行政部门自收到集体合同文本之日起十五日内未提出异议的，集体合同即行生效。

    依法订立的集体合同对用人单位和劳动者具有约束力。行业性、区域性集体合同对当地本行业、本区域的用人单位和劳动者具有约束力。

    第五十五条　集体合同中劳动报酬和劳动条件等标准不得低于当地人民政府规定的最低标准；用人单位与劳动者订立的劳动合同中劳动报酬和劳动条件等标准不得低于集体合同规定的标准。

    第五十六条　用人单位违反集体合同，侵犯职工劳动权益的，工会可以依法要求用人单位承担责任；因履行集体合同发生争议，经协商解决不成的，工会可以依法申请仲裁、提起诉讼。

    第二节　劳务派遣　

    第五十七条　劳务派遣单位应当依照公司法的有关规定设立，注册资本不得少于五十万元。

    第五十八条　劳务派遣单位是本法所称用人单位，应当履行用人单位对劳动者的义务。劳务派遣单位与被派遣劳动者订立的劳动合同，除应当载明本法第十七条规定的事项外，还应当载明被派遣劳动者的用工单位以及派遣期限、工作岗位等情况。

    劳务派遣单位应当与被派遣劳动者订立二年以上的固定期限劳动合同，按月支付劳动报酬；被派遣劳动者在无工作期间，劳务派遣单位应当按照所在地人民政府规定的最低工资标准，向其按月支付报酬。

    第五十九条　劳务派遣单位派遣劳动者应当与接受以劳务派遣形式用工的单位（以下称用工单位）订立劳务派遣协议。劳务派遣协议应当约定派遣岗位和人员数量、派遣期限、劳动报酬和社会保险费的数额与支付方式以及违反协议的责任。

    用工单位应当根据工作岗位的实际需要与劳务派遣单位确定派遣期限，不得将连续用工期限分割订立数个短期劳务派遣协议。

    第六十条　劳务派遣单位应当将劳务派遣协议的内容告知被派遣劳动者。

    劳务派遣单位不得克扣用工单位按照劳务派遣协议支付给被派遣劳动者的劳动报酬。

    劳务派遣单位和用工单位不得向被派遣劳动者收取费用。

    第六十一条　劳务派遣单位跨地区派遣劳动者的，被派遣劳动者享有的劳动报酬和劳动条件，按照用工单位所在地的标准执行。

    第六十二条　用工单位应当履行下列义务：

    （一）执行国家劳动标准，提供相应的劳动条件和劳动保护；

    （二）告知被派遣劳动者的工作要求和劳动报酬；

    （三）支付加班费、绩效奖金，提供与工作岗位相关的福利待遇；

    （四）对在岗被派遣劳动者进行工作岗位所必需的培训；

    （五）连续用工的，实行正常的工资调整机制。

    用工单位不得将被派遣劳动者再派遣到其他用人单位。

    第六十三条　被派遣劳动者享有与用工单位的劳动者同工同酬的权利。用工单位无同类岗位劳动者的，参照用工单位所在地相同或者相近岗位劳动者的劳动报酬确定。

    第六十四条　被派遣劳动者有权在劳务派遣单位或者用工单位依法参加或者组织工会，维护自身的合法权益。

    第六十五条　被派遣劳动者可以依照本法第三十六条、第三十八条的规定与劳务派遣单位解除劳动合同。

    被派遣劳动者有本法第三十九条和第四十条第一项、第二项规定情形的，用工单位可以将劳动者退回劳务派遣单位，劳务派遣单位依照本法有关规定，可以与劳动者解除劳动合同。

    第六十六条　劳务派遣一般在临时性、辅助性或者替代性的工作岗位上实施。

    第六十七条　用人单位不得设立劳务派遣单位向本单位或者所属单位派遣劳动者。

    第三节　非全日制用工　

    第六十八条　非全日制用工，是指以小时计酬为主，劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过四小时，每周工作时间累计不超过二十四小时的用工形式。

    第六十九条　非全日制用工双方当事人可以订立口头协议。

    从事非全日制用工的劳动者可以与一个或者一个以上用人单位订立劳动合同；但是，后订立的劳动合同不得影响先订立的劳动合同的履行。

    第七十条　非全日制用工双方当事人不得约定试用期。

    第七十一条　非全日制用工双方当事人任何一方都可以随时通知对方终止用工。终止用工，用人单位不向劳动者支付经济补偿。

    第七十二条　非全日制用工小时计酬标准不得低于用人单位所在地人民政府规定的最低小时工资标准。

    非全日制用工劳动报酬结算支付周期最长不得超过十五日。　

    第六章　监督检查 　

    第七十三条　国务院劳动行政部门负责全国劳动合同制度实施的监督管理。

    县级以上地方人民政府劳动行政部门负责本行政区域内劳动合同制度实施的监督管理。

    县级以上各级人民政府劳动行政部门在劳动合同制度实施的监督管理工作中，应当听取工会、企业方面代表以及有关行业主管部门的意见。

    第七十四条　县级以上地方人民政府劳动行政部门依法对下列实施劳动合同制度的情况进行监督检查：

    （一）用人单位制定直接涉及劳动者切身利益的规章制度及其执行的情况；

    （二）用人单位与劳动者订立和解除劳动合同的情况；

    （三）劳务派遣单位和用工单位遵守劳务派遣有关规定的情况；

    （四）用人单位遵守国家关于劳动者工作时间和休息休假规定的情况；

    （五）用人单位支付劳动合同约定的劳动报酬和执行最低工资标准的情况；

    （六）用人单位参加各项社会保险和缴纳社会保险费的情况；

    （七）法律、法规规定的其他劳动监察事项。

    第七十五条　县级以上地方人民政府劳动行政部门实施监督检查时，有权查阅与劳动合同、集体合同有关的材料，有权对劳动场所进行实地检查，用人单位和劳动者都应当如实提供有关情况和材料。

    劳动行政部门的工作人员进行监督检查，应当出示证件，依法行使职权，文明执法。

    第七十六条　县级以上人民政府建设、卫生、安全生产监督管理等有关主管部门在各自职责范围内，对用人单位执行劳动合同制度的情况进行监督管理。

    第七十七条　劳动者合法权益受到侵害的，有权要求有关部门依法处理，或者依法申请仲裁、提起诉讼。

    第七十八条　工会依法维护劳动者的合法权益，对用人单位履行劳动合同、集体合同的情况进行监督。用人单位违反劳动法律、法规和劳动合同、集体合同的，工会有权提出意见或者要求纠正；劳动者申请仲裁、提起诉讼的，工会依法给予支持和帮助。

    第七十九条　任何组织或者个人对违反本法的行为都有权举报，县级以上人民政府劳动行政部门应当及时核实、处理，并对举报有功人员给予奖励。　

    第七章　法律责任 　

    第八十条　用人单位直接涉及劳动者切身利益的规章制度违反法律、法规规定的，由劳动行政部门责令改正，给予警告；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。

    第八十一条　用人单位提供的劳动合同文本未载明本法规定的劳动合同必备条款或者用人单位未将劳动合同文本交付劳动者的，由劳动行政部门责令改正；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。

    第八十二条　用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的，应当向劳动者每月支付二倍的工资。

    用人单位违反本法规定不与劳动者订立无固定期限劳动合同的，自应当订立无固定期限劳动合同之日起向劳动者每月支付二倍的工资。

    第八十三条　用人单位违反本法规定与劳动者约定试用期的，由劳动行政部门责令改正；违法约定的试用期已经履行的，由用人单位以劳动者试用期满月工资为标准，按已经履行的超过法定试用期的期间向劳动者支付赔偿金。

    第八十四条　用人单位违反本法规定，扣押劳动者居民身份证等证件的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并依照有关法律规定给予处罚。

    用人单位违反本法规定，以担保或者其他名义向劳动者收取财物的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并以每人五百元以上二千元以下的标准处以罚款；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。

    劳动者依法解除或者终止劳动合同，用人单位扣押劳动者档案或者其他物品的，依照前款规定处罚。

    第八十五条　用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：

    （一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；

    （二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；

    （三）安排加班不支付加班费的；

    （四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。

    第八十六条　劳动合同依照本法第二十六条规定被确认无效，给对方造成损害的，有过错的一方应当承担赔偿责任。

    第八十七条　用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。

    第八十八条　用人单位有下列情形之一的，依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任：

    （一）以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的；

    （二）违章指挥或者强令冒险作业危及劳动者人身安全的；

    （三）侮辱、体罚、殴打、非法搜查或者拘禁劳动者的；

    （四）劳动条件恶劣、环境污染严重，给劳动者身心健康造成严重损害的。

    第八十九条　用人单位违反本法规定未向劳动者出具解除或者终止劳动合同的书面证明，由劳动行政部门责令改正；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。

    第九十条　劳动者违反本法规定解除劳动合同，或者违反劳动合同中约定的保密义务或者竞业限制，给用人单位造成损失的，应当承担赔偿责任。

    第九十一条　用人单位招用与其他用人单位尚未解除或者终止劳动合同的劳动者，给其他用人单位造成损失的，应当承担连带赔偿责任。

    第九十二条　劳务派遣单位违反本法规定的，由劳动行政部门和其他有关主管部门责令改正；情节严重的，以每人一千元以上五千元以下的标准处以罚款，并由工商行政管理部门吊销营业执照；给被派遣劳动者造成损害的，劳务派遣单位与用工单位承担连带赔偿责任。

    第九十三条　对不具备合法经营资格的用人单位的违法犯罪行为，依法追究法律责任；劳动者已经付出劳动的，该单位或者其出资人应当依照本法有关规定向劳动者支付劳动报酬、经济补偿、赔偿金；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。

    第九十四条　个人承包经营违反本法规定招用劳动者，给劳动者造成损害的，发包的组织与个人承包经营者承担连带赔偿责任。

    第九十五条　劳动行政部门和其他有关主管部门及其工作人员玩忽职守、不履行法定职责，或者违法行使职权，给劳动者或者用人单位造成损害的，应当承担赔偿责任；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

    第八章　附　则

    第九十六条　事业单位与实行聘用制的工作人员订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，法律、行政法规或者国务院另有规定的，依照其规定；未作规定的，依照本法有关规定执行。

    第九十七条　本法施行前已依法订立且在本法施行之日存续的劳动合同，继续履行；本法第十四条第二款第三项规定连续订立固定期限劳动合同的次数，自本法施行后续订固定期限劳动合同时开始计算。

    本法施行前已建立劳动关系，尚未订立书面劳动合同的，应当自本法施行之日起一个月内订立。

    本法施行之日存续的劳动合同在本法施行后解除或者终止，依照本法第四十六条规定应当支付经济补偿的，经济补偿年限自本法施行之日起计算；本法施行前按照当时有关规定，用人单位应当向劳动者支付经济补偿的，按照当时有关规定执行。

    第九十八条　本法自2008年1月1日起施行。

]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/86037992008768530208 0 http://linyb888.blog.163.com/blog/static/86037992008768530208 Wed, 6 Aug 2008 20:53:00 +0800 2008-08-06T20:53:00+08:00 <![CDATA[引用经典爱情论]]> http://linyb888.blog.163.com/blog/static/860379920087685045315

引用

潇雨的经典爱情论
(1)I love you not because of who you are ,but because of who I am when I am with you .
我爱你，不是因为你是怎样的人，而是因为我喜欢与你在一起时的感觉。
(2)No man or woman is worth you tears, and the one who is, won't make you cry.
没有人值得你流泪，值得你这么做的人不会让你哭泣。
(3)The worst way to miss someone is to be sitting rihht beside them knowing you can't
have them.
失去某人，最糟糕的莫过于，他在你身旁，却犹如在天边。
(4)Never frown, even when you are sad, because younever know who is falling in love with
your smile.
纵然伤心，也不要愁眉不展，因为你不知道是谁会爱上你的笑容。
(5)To the world you may be one person, but to one person you may be the world.
对世界而言，你是一个人；但是对于某个人，你是他的全世界。
(6)Just because someone doesn't love you the way you want them to, doesn't mean they don't
love you with they have.
爱你的人如果没有按你所希望的方式来爱你，那并不表示他们没有全心全意地爱你。
(7)Don't try so hard, the best things come when you least expect then to .
不要着急，最好的总会在不经意的时候出现。
(8)Maybe God wants us to meet a few wrong people before meeting the right one, so that
when we finally meet the person, well will know how to be grateful.
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蒙古族的起源

兴起前的蒙古高原各部

匈奴 东胡 乌桓 鲜卑 柔然 突厥 回鹘 契丹 室韦-达怛

室韦一达怛各部的西迁 辽、金对阻卜各部的统治 尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古 塔塔儿

篾儿乞 克烈 乃蛮 汪古 林木中的百姓

蒙古族的起源

兴起前的蒙古高原各部 匈奴 东胡 乌桓 鲜卑 柔然 突厥 回鹘 契丹 室韦-达怛

室韦一达怛各部的西迁 辽、金对阻卜各部的统治 尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古 塔塔儿

篾儿乞 克 烈 乃 蛮 汪 古 林木中的百姓

兴起前的蒙古高原各部

匈奴东胡乌桓鲜卑柔然突厥回鹘契丹室韦-达怛

室韦一达怛各部的西迁辽、金对阻卜各部的统治尼鲁温蒙古和迭列列斤蒙古塔塔儿

篾儿乞克烈乃蛮汪古林木中的百姓